11月車市銷量點(diǎn)評:整體涼涼,“貧富差距”再拉大!
不過軒逸本身產(chǎn)品競爭力不夠強(qiáng)也是事實(shí),目前的高銷量是大降價的基礎(chǔ)上得來的。據(jù)了解,軒逸的終端售價已下探到6萬元區(qū)間。相當(dāng)級于軒逸把一部分入門A級車市場的份額給吃掉了,短時間的確能提升銷量,但這種“吃神藥”的打法絕非長久之計。
相比SUV市場,轎車的基本面要好看一些,尤其是日系車,基本實(shí)現(xiàn)了同比增長。相反,德系陣營的選手雖然入圍前十的名額較多,但銷量紛紛下跌。定位入門級A級車的科沃茲以價格換銷量,快速沖進(jìn)榜單前列。吉利帝豪,作為唯一上榜的自主轎車,整體表現(xiàn)還算穩(wěn)定。
MPV篇
MPV市場依舊以五菱宏光為尊,銷量超過5.1萬臺。值得注意的是,三大市場的銷冠不僅均超過5萬,并且大幅領(lǐng)先身后車型,巨頭本質(zhì)明顯,具有極大的“貧富差距”現(xiàn)象。
上通五菱再出爆款,寶駿360短時間銷量過萬,并且超過了宋MAX。在別克GL8的較大跌幅下是本田雙子星MPV艾力紳和奧德賽的雙雙崛起,它們是銷量前十中僅有的兩款實(shí)現(xiàn)銷量上漲的車型。
總結(jié)
11月的車市銷量表現(xiàn),往往能為我們預(yù)測年度成績單的走向,也接近一整年的車市行情變化。老話常說:“大環(huán)境不好,自己要爭氣”。希望汽車廠商能認(rèn)識到,市場好的時候,消費(fèi)力旺盛,大家合起伙都掙錢,市場惡劣了,也不要忘記提升自己的含金量,再戰(zhàn)來年。
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