窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時(shí)，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。

“你好，冬天�！�

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)到來的嚴(yán)寒，許多人都極不情愿地說了一聲“Hi”。所以在全新一代�？怂股鲜幸院�，福特汽車全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也迅速帶著全新一代�？怂箯某啥稼s往了還在秋末的廣州，試圖在這座溫暖的城市，抓住今年最后的機(jī)會(huì)。

對(duì)于福特來說，在上一輪產(chǎn)品周期結(jié)束后便進(jìn)入了“寒冬”，雖然市場(chǎng)中有著較多“唱衰”的聲音，但對(duì)于這一點(diǎn)曹振宇有著自己的看法。

“福特這兩年確實(shí)在調(diào)整期，主要原因是因?yàn)榇蠖鄶?shù)產(chǎn)品都處于周期性的換代，但與此同時(shí)在營(yíng)銷、技術(shù)等方面，我們還有很多路要調(diào)整到走出低谷，但從宏觀的角度來看，中國(guó)的市場(chǎng)體量還是很大，明年新增用戶還是有2800萬左右，也給我們發(fā)展的空間�！�

樹有根，樓有基，根基強(qiáng)大，方可支撐參天大樹和摩天大樓。福特倘要聳立于中國(guó)汽車市場(chǎng)之林，同樣需要強(qiáng)大的根基。但曹振宇堅(jiān)信，“我們的體系會(huì)回來，隨著新一代�？怂乖谥袊�(guó)的上市，也會(huì)把這個(gè)銷量拉起來，所以對(duì)于2019年和以后的市場(chǎng)，我覺得我們非常謹(jǐn)慎但樂觀地去看�！�

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“不遲，什么時(shí)候都不晚�！�

在看到全新一代福克斯上市后BC關(guān)《救駕來遲的�？怂埂芬晃暮�，曹振宇對(duì)本刊記者回復(fù)到。的確，作為曾經(jīng)A級(jí)車市場(chǎng)王者的福克斯，必須擔(dān)負(fù)起讓福特重新屹立巔峰的使命。

�？怂股鲜�20年以來，目前全球已有1500萬的客戶，在中國(guó)擁有超過260萬。用曹振宇的話說，“作為全球第四代�？怂�，除了螺母、螺栓以外全是新的。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、配置，以及外觀和內(nèi)飾�！�

雖然目前A級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，但通過前期的預(yù)熱、大量地宣傳后，全新福克斯也受到了極大地關(guān)注�！叭�新一代�？怂�10月8日上市后，應(yīng)該說非常成功，當(dāng)時(shí)光看視頻有1600萬人，而且在福特商城現(xiàn)在也有1200萬人次，網(wǎng)站有12萬的車輛評(píng)鑒�！�

因?yàn)槿�新一代�？怂沟牡絹硪沧屚饨鐚?duì)福特再度寄予了信心。“�？怂苟�義了運(yùn)動(dòng)轎車，在�？怂怪�前沒有運(yùn)動(dòng)轎車這樣一個(gè)概念。20年來，極致體驗(yàn)和操控，就是我們最核心的標(biāo)簽。”另一方面，全新一代福克斯受到關(guān)注與認(rèn)可的主要原因也在于其價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品也極具吸引力。

不過面對(duì)“三缸機(jī)”等目前市場(chǎng)上普遍的質(zhì)疑聲，曹振宇坦言，“不管從功率、扭矩，還有油耗，全新一代�？怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先。”除此之外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的包括L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、3.0智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)以及8AT等技術(shù)也是領(lǐng)先的。

“我們的產(chǎn)品，不管是從量到技術(shù)，一定會(huì)跟著中國(guó)的市場(chǎng)的節(jié)奏走，并且要引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)�！�

事實(shí)上，相較于豐田、大眾等知名汽車品牌，福特產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的確過于緩慢。特別是在“1515計(jì)劃”收官后，福特汽車在華的產(chǎn)品陣容也一直沒有擴(kuò)容，包括全新一代福克斯也于8年后才推出全新?lián)Q代產(chǎn)品。

所以福特汽車在“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃中表示將推出50款車型，其中包括8款的SUV和15款純電動(dòng)車型。而作為福特最重要的車型之一，全新一代�？怂挂矊⒗�開這一產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。

但曹振宇也坦言，從2017年到2018年，因?yàn)楫a(chǎn)品周期，無論是�？怂惯�是福特品牌均進(jìn)入了調(diào)整期，銷量也隨之受到影響，但隨著全新一代福克斯包括后續(xù)產(chǎn)品推出后，福特品牌會(huì)隨著新產(chǎn)品的到來重新回到上升的軌道。

從亞太到中國(guó)

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日，福特汽車宣布調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國(guó)布局，其中包括將福特中國(guó)區(qū)全面升級(jí)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元（福特中國(guó)原隸屬于福特亞太區(qū)），直接向福特總部匯報(bào)；同時(shí)，福特任命原奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。 

前者意味著，未來福特中國(guó)市場(chǎng)將與北美市場(chǎng)并列成為福特汽車的核心市場(chǎng)。而人事上的任命，不僅終結(jié)了福特中國(guó)區(qū)總裁長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的空缺，另外多位經(jīng)驗(yàn)豐富的本土高管加盟福特中國(guó)，也表明了福特踐行人才本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)。 

不過這一系列的調(diào)整在外界看來源自于福特在全球多個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)均欠佳。

今年前9個(gè)月，福特中美兩大市場(chǎng)銷量都出現(xiàn)了滑坡。其中美國(guó)市場(chǎng)福特下滑2.4%，中國(guó)市場(chǎng)下滑30%。與之相應(yīng)的是暗淡的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)福特汽車當(dāng)天發(fā)布的季報(bào)顯示，其第三季度凈利潤(rùn)下降37%至9.91億美元，原因仍為“中國(guó)和其他海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳”。

其實(shí)為扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，早在今年7月，福特汽車就在中國(guó)建立了全國(guó)分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），后者主要涉及福特品牌所有乘用車，包括進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷、銷售和服務(wù)。值得注意的是，NDSD的構(gòu)建并不涉及福特汽車旗下豪華汽車品牌林肯在中國(guó)的業(yè)務(wù)�！傲挚蠈⒗^續(xù)維持自己獨(dú)立、獨(dú)特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。”福特中國(guó)方面表示。

對(duì)于謀求構(gòu)建統(tǒng)一在華銷售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及經(jīng)銷商之間的關(guān)系，將成為外界最為關(guān)心的問題。

福特對(duì)此給出了積極的回應(yīng)。該公司表示，希望通過創(chuàng)建全國(guó)分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“多方共贏”的局面。“對(duì)于消費(fèi)者而言他們可以得到更好的服務(wù)，對(duì)于經(jīng)銷商而言可以統(tǒng)一銷售福特汽車旗下豐富的全系產(chǎn)品，而對(duì)長(zhǎng)安福特來說也將有機(jī)會(huì)刺激銷量的提升�！�

目前NDSD已經(jīng)成立的快五個(gè)月，在過去的五個(gè)月里，曹振宇稱其內(nèi)部的流程以及機(jī)制等方面已經(jīng)健全并且全部到位�！癗DSD現(xiàn)在在整合福特品牌在中國(guó)乘用車版塊的重要工作，所以此前亮相的江鈴福特這款領(lǐng)界SUV就是在NDSD全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)來整個(gè)統(tǒng)籌銷售和營(yíng)銷管理的一個(gè)開始�！�

曹振宇表示，目前NDSD已經(jīng)與經(jīng)銷商加強(qiáng)了高頻次的廣泛深入溝通，同經(jīng)銷商的戰(zhàn)略合作應(yīng)該說是進(jìn)一步加強(qiáng)。

“包括策略、發(fā)展都可以對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行互動(dòng)參與，從決策準(zhǔn)確性以及執(zhí)行都會(huì)更加高效快捷。同時(shí)NDSD在整個(gè)產(chǎn)品的管理，包括全新一代�？怂沟纳鲜械确矫娑既�面接手�！痹诓苷裼羁磥�，通過NDSD的成立，不僅整合了福特品牌乘用車銷售，同時(shí)加強(qiáng)了經(jīng)銷商的溝通交流，也對(duì)品牌進(jìn)行塑造，特別是對(duì)客戶體驗(yàn)的升級(jí)做了大量工作，“應(yīng)該說工作都是有條不紊、有序地推進(jìn)�！�

不過，無論是確定中國(guó)市場(chǎng)為核心業(yè)務(wù)單元還是建立了全國(guó)分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)在的福特來說仍然不夠。未來，福特的戰(zhàn)略調(diào)整需要對(duì)原來的體系進(jìn)行改革，不光要提高產(chǎn)品投放速度，也要加強(qiáng)在中國(guó)地區(qū)的研發(fā)能力，專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品。而此前落成的福特南京測(cè)試中心也將改變業(yè)界對(duì)于福特在華只重產(chǎn)能不重研發(fā)的印象。

冰凍三尺，非一日之寒。

想要改變福特在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，絕非一朝一夕，尤其是今年中國(guó)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的大環(huán)境下。但就如《周易·系辭下》所說，窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時(shí)，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。而正在大刀闊斧變革的福特，無疑已經(jīng)有了再一次接受市場(chǎng)考驗(yàn)挑戰(zhàn)的勇氣。

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