全年有可能出現(xiàn)負(fù)增長

由于不確定因素太多，國內(nèi)車市低迷的三大原因短期內(nèi)很難消除。如果沒有重大政策出臺，四季度車市形勢不容樂觀。

2016～2018年汽車月度銷量

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2017年最后3個月的銷量分別為270．4萬輛、295．8萬輛和306萬輛。四季度總計(jì)872．2萬輛，月均290．7萬輛。而今年前9個月，月均銷量僅為227．7萬輛。

由于去年四季度基數(shù)太高，在當(dāng)前的低迷車市下，銷量要想超過去年基本沒有可能。即使出臺鼓勵汽車消費(fèi)政策，如果推出太晚，對全年銷量的拉動也有限。

野村證券預(yù)計(jì)，今年四季度中國乘用車銷量將同比下降7．5％，導(dǎo)致全年銷量下降1．6％。這將是中國乘用車市場年度銷量自1990年以來首次下降。

2016～2018年汽車銷量累計(jì)增長率

中國已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量超過兩億。2017年，中國汽車銷量接近2900萬輛。這么大的基數(shù)，要想再較大幅度增長已經(jīng)很難。美國是全世界汽車保有量最大的國家，曾經(jīng)很多年都是全球新車第一大市場。美國新車銷量的年峰值也就1700萬輛。

有分析認(rèn)為，在這么高的基數(shù)下，汽車年銷量出現(xiàn)小幅下降也很正常。但是必須看到，中國汽車消費(fèi)的剛性需求將長期存在。

中國汽車剛需長期存在

公安部交管局宣布，截至2018年6月底，全國汽車保有量達(dá)到2．29億輛，其中私人汽車1．8億輛。有分析認(rèn)為，按照目前的增長速度，到2020年，中國汽車保有量將超過2．5億輛。再過幾年，就可以超過美國，成為全球最大的汽車保有國。

隨著中國汽車保有量的迅速擴(kuò)大，換車高峰已經(jīng)到來，為二手車市場提供了豐富的車源。

今年前9個月，中國二手車交易量達(dá)到900多萬輛，全年將達(dá)到1200萬輛。二手車市場的健康發(fā)展，一方面擴(kuò)大了汽車交易規(guī)模，一方面也為新車騰出了空間。

隨著汽車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，每年報廢的汽車數(shù)量也很可觀。按照國際慣例，每年報廢汽車的數(shù)量約占汽車保有量的6％。國內(nèi)汽車保有量急劇增長主要集中在過去十幾年，大量汽車很快就到了生命周期末端。

據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，2018年全國報廢的汽車應(yīng)該達(dá)到900萬輛，未來幾年將超過一千萬輛。  

如果每年報廢1000萬輛，加上1200萬輛汽車流入二手車市場，再加上新增的幾百萬汽車需求，國內(nèi)新車銷量每年都會超過2700萬輛。隨著汽車出口不斷增加，中國汽車年產(chǎn)銷量有可能長期維持在3000萬輛左右。

盡管遇到暫時困難，國內(nèi)車市低迷。但從長遠(yuǎn)來看，中國汽車的剛性需求將長期存在，前景還是光明的。（完）