汽車電商紛紛折戟,新零售能唱好這出戲嗎?
易車斷臂求生之路
易車在2016年,其創(chuàng)始人李斌主導(dǎo)并全面推進(jìn)的電商業(yè)務(wù)全部受挫,因而易車對業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整,易車商城裁員260多人,另外40多人轉(zhuǎn)崗,易車商城被并入了惠買車,此后向廠家買斷車這個業(yè)務(wù)也被砍掉了。曾做得風(fēng)生水起的經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)也關(guān)閉了,裁員200人左右。
據(jù)相關(guān)人士分析,易車關(guān)閉買斷車、經(jīng)紀(jì)人等業(yè)務(wù)的主要原因是其不僅不賺錢,而且還消耗了資金、人力、時間等成本。此外,易車網(wǎng)在2016年的營收增長百分比從2015年的63%下降到35%。投資者普遍對易車網(wǎng)的短期前景持消極態(tài)度,紛紛尋找機(jī)會拋售易車網(wǎng)股份。面對這樣的不利局面,易車不得不斷臂求生,轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車金融市場。
汽車之家易主,自營電商業(yè)務(wù)夭折
汽車之家和易車網(wǎng)像是一對難兄難弟,和易車網(wǎng)一樣,汽車之家的自營電商業(yè)務(wù)試水剛到一年后便也夭折了。
汽車之家官方宣布其創(chuàng)始人李想、前CEO秦致退出董事會,由平安信托方面康雁和王俊朗出任新董事,后二人分別為汽車之家現(xiàn)任總裁及CFO。汽車之家高管遭遇洗牌,管理層也大換血,徹底易主平安。
平安接手易車后,提出將汽車之家從單一汽車媒體向全方位汽車服務(wù)生態(tài)圈轉(zhuǎn)型。2016年10月,汽車之家正式公布“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略,打造“車媒體、車電商、車金融、車生活”為一體的汽車生態(tài)圈。汽車之家從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”。在這一戰(zhàn)略之下,汽車之家逐漸退出了自營電商業(yè)務(wù)。
綜合來看,阿里、買好車、易車以及汽車之家都在汽車電商業(yè)務(wù)上折戟沉沙了,一度被認(rèn)為將顛覆傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的汽車電商,并沒能達(dá)到盈利的預(yù)期。
然而,面對汽車電商市場遇冷的困局,汽車電商市場熱度卻并未褪去,那么這些選擇繼續(xù)耕耘電商業(yè)務(wù)的汽車企業(yè)目的何在?
汽車電商恐是項(xiàng)莊舞劍,意在沛公
或許許多汽車電商已經(jīng)意識到了汽車過分依賴線上模式是很難生存的,它脫離線下服務(wù)基本就實(shí)現(xiàn)不了盈利。所以許多汽車電商進(jìn)行線上交易的同時,線下服務(wù)布局也在進(jìn)行著。從中來看,或許汽車電商的醉翁之意已經(jīng)不在線上售車這一業(yè)務(wù)上了。
汽車電商不同于其他電商,汽車電商想要在線上實(shí)現(xiàn)汽車整車銷售并非易事,許多汽車電商線上交易后,最終還是要通過線下服務(wù)商來完成提車,而且汽車電商僅靠整車銷售業(yè)務(wù)是很難獲取盈利的,汽車后市場才是大多數(shù)利潤的來源。所以在汽車電商市場遇冷的情境下,回歸傳統(tǒng)綜合性服務(wù)模式,通過“線上+線下”的合作模式,或許對于汽車電商來說是一劑良藥。
汽車電商通過電商平臺進(jìn)行營銷宣傳,可以獲取更多的客流量,提高銷售量,從而實(shí)現(xiàn)銷售額的增長。網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活中很重要的一部分,各種各樣的在線商城,包括汽車商城,每天都有很多人進(jìn)去瀏覽并消費(fèi)。另外,汽車電商打破了時間和空間的限制,消費(fèi)者在任何時間段都可以通過電商平臺進(jìn)入汽車商城看車、購車,而且價格透明,一口價成交。同時,在網(wǎng)上訂完車后,消費(fèi)者可以去往離自己最近的線下體驗(yàn)店提車,省去了許多環(huán)節(jié),非常方便。
除此之外,有的汽車電商還提供了汽車金融服務(wù),以此來增長消費(fèi)。汽車電商不再像是一個汽車交易平臺,更像是一個信息平臺。相比于傳統(tǒng)的全款購車和分期貸款,汽車電商提供租售模式的金融服務(wù)更能受到消費(fèi)者歡迎。例如毛豆新車網(wǎng)的汽車通過線上展示,消費(fèi)者首付后可以按月來進(jìn)行月供,一年后可以決定要不要買這輛車。此外,易鑫推出了新車可租可購的方式,優(yōu)信二手車也推出了“付一半”、“一成購”的購車方式,這種以低首付、低月供的金融服務(wù)就能讓許多人輕易就實(shí)現(xiàn)了擁有汽車的夢,所以大大地刺激了汽車消費(fèi),汽車電商也不會出現(xiàn)壓貨的現(xiàn)象,同時還增加了不少利潤。
再者,汽車電商在線下開了體驗(yàn)店,可以提供賣車、售后服務(wù)等綜合性服務(wù),獲取更多盈利。體驗(yàn)店只需選擇交通便利的地址來建中心倉就行了,不用選擇靠近街邊租金很貴的店面,可以節(jié)約不少開店成本。同時,線下體驗(yàn)店可以給消費(fèi)者帶來信任感,它可以提供一個讓消費(fèi)者與汽車電商面對面交流的機(jī)會,售后服務(wù)也很方便。
總之,線下布局的方式加快了汽車電商的發(fā)展,汽車電商只靠線上銷售汽車的單一模式是很難走到最后的,它最終離不開線下傳統(tǒng)的綜合性服務(wù)方式。汽車電商最重要還是在“商”,“電”只是一種手段,單靠這一種手段對于汽車電商的發(fā)展來說是不夠的,只有通過“線上+線下”這兩種手段來打開汽車市場與汽車后市場,或許才是汽車電商最好的歸宿。
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