提起汽車頭枕，大家都以為它是一個(gè)舒適性配置，我們?cè)谛菹�時(shí)把頭靠在上面，以緩解頸部的疲勞。但是如果我說(shuō)，汽車頭枕其實(shí)是一個(gè)安全裝置，它對(duì)于提升汽車的安全性能非常重要，你肯定會(huì)以為我在胡說(shuō)八道，頭枕與安全有毛關(guān)系？下面老侯來(lái)給你說(shuō)說(shuō)汽車頭枕是如何保護(hù)你的行車安全的。

大家知道汽車的追尾事故是一種非常常見的事故類型，約占實(shí)際交通事故的1／3左右。當(dāng)車輛發(fā)生追尾時(shí)，由于碰撞所引發(fā)的巨大沖擊力，車內(nèi)乘員的軀干隨車輛向前加速運(yùn)動(dòng)，而頭部因慣性作用相對(duì)滯后，乘員頭部會(huì)突然向后甩動(dòng)，好像鞭子猛抽一樣，從而造成頸部受傷，此種情況稱為“揮鞭傷”。實(shí)驗(yàn)表明，在高速追尾碰撞事故中，有超過(guò)1／4的駕乘人員的頭部或頸部會(huì)受傷，嚴(yán)重的甚至?xí)�由于頸部折斷而導(dǎo)致癱瘓或死亡。所以，揮鞭傷是交通事故中非常嚴(yán)重的次要性傷害，汽車頭枕就是為了應(yīng)對(duì)這種交通事故傷害而誕生的。

汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，英文名稱是“head restraint”，直譯為“頭部限制”或者“頭部約束”，并沒(méi)有枕頭的意思。它安裝在汽車座椅靠背的上部，與乘員頭部高度平齊。當(dāng)汽車發(fā)生追尾事故時(shí)，乘員頭部會(huì)突然向后甩動(dòng)，如果沒(méi)有頭枕，就會(huì)造成嚴(yán)重的揮鞭傷；而有了頭枕，它就可以托住頭部，有效緩解事故發(fā)生時(shí)的巨大沖擊力，避免頭部過(guò)度后仰造成頸部損傷。因此，汽車頭枕是一個(gè)重要的汽車被動(dòng)安全裝置。

早期的汽車是沒(méi)有頭枕的，隨著人們對(duì)汽車安全的日益重視，汽車頭枕作為一種安全裝置才逐漸在汽車上普及使用�，F(xiàn)在，汽車座椅頭枕已經(jīng)被列為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所有的車型前后排座椅都必須安裝頭枕，并對(duì)汽車頭枕的材質(zhì)、強(qiáng)度、吸能性、位置和大小等都有嚴(yán)格規(guī)定。在汽車的碰撞試驗(yàn)中，也正式導(dǎo)入了鞭打?qū)嶒?yàn)，以此來(lái)檢驗(yàn)汽車座椅對(duì)頭部、頸部的保護(hù)性能。

汽車頭枕一般由半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成，它在形狀、高度、大小等方面會(huì)兼顧安全性與舒適性，分為可調(diào)式和不可調(diào)式兩大類。為了使頭枕與乘員頸背形狀更加貼合，現(xiàn)在乘用車的座椅頭枕多是可調(diào)節(jié)式，而在一些高端車型上，更是設(shè)計(jì)了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的頭枕，比如大眾輝騰、別克林蔭大道、奔馳等。不可調(diào)是頭枕一般都應(yīng)用在一些卡車上，頭枕和座椅靠背是一體式的。

頭枕的高度調(diào)節(jié)是非常重要的，頭枕高度過(guò)高不能緩沖頭部撞擊，頭枕高度過(guò)低容易造成頸椎折斷。正確的高度應(yīng)該是頭枕中間部位與耳朵上沿平行，并且后腦與頭枕的間距要盡可能小，這樣當(dāng)車輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕才能有效保護(hù)頭部和頸椎。

為了更好的發(fā)揮頭枕的保護(hù)作用，提高汽車的安全性能，工程師們又設(shè)計(jì)出了主動(dòng)式頭枕。它可以在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)促使自動(dòng)頭枕往上、往前移動(dòng)，以便在頭頸猛烈晃動(dòng)之前，托住乘客的頭頸，避免頸椎過(guò)度彎曲，防止或降低駕乘人員受傷的可能性。

有很多人喜歡在頭枕和靠背之間加裝一個(gè)頸枕，用來(lái)支撐頸部，緩解頸部疲勞，殊不知這個(gè)頸枕會(huì)造成很大的安全隱患。比如說(shuō)汽車發(fā)生了追尾事故，我們?cè)诰薮蟮臎_擊力作用下頭部會(huì)向后仰，正常情況下頭枕會(huì)承接住我們的頭部，避免過(guò)度后仰；但是由于頸枕的存在，我們的頸部會(huì)首先接觸到頸枕，如果這個(gè)頸枕比較硬的話，會(huì)阻止我們的頸部向后移動(dòng)，而我們的頭部會(huì)繼續(xù)向后移動(dòng)，這樣就形成了前文所述的“揮鞭傷”。所以，這個(gè)頸枕是一個(gè)很大的安全隱患，建議大家不要安裝。