現(xiàn)代起亞或兼并菲亞特-克萊斯勒成為世界最大車企
精彩導(dǎo)讀:長(zhǎng)安汽車與比亞迪聯(lián)手成立動(dòng)力電池合資公司,長(zhǎng)安還將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊,比亞迪真的要全面開放了嗎?特斯拉實(shí)現(xiàn)每周5000輛生產(chǎn)率,卻不得不全線上調(diào)國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格,馬斯克的運(yùn)氣實(shí)在有點(diǎn)背。
現(xiàn)代明年5月前并購(gòu)FCA?此舉或?qū)⒊删腿蜃畲筌嚻。沃爾沃汽車上半年銷量增長(zhǎng)14.4%,有望全年銷量再創(chuàng)紀(jì)錄。
1、長(zhǎng)安、比亞迪成立動(dòng)力電池合資公司,規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh
7月5日,長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。
據(jù)了解,該合資公司將落戶于重慶兩江新區(qū),主要聚焦動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊,規(guī)劃10GWh產(chǎn)能并分階段實(shí)施,一期達(dá)成5-6GWh,二期達(dá)成4-5GWh。
同時(shí),長(zhǎng)安汽車將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊,雙方通過股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
未來,還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究,形成新能源產(chǎn)業(yè)化能力。
點(diǎn)評(píng):比亞迪全面放開的速度可謂一日千里,不過二者真的能夠“合作愉快”嗎?
2、雷克薩斯在華售價(jià)平均下調(diào)6.6%
7月1日起,中國(guó)將進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。為響應(yīng)該政策,豐田將在中國(guó)銷售的進(jìn)口雷克薩斯,價(jià)格平均下調(diào)6.6%。雷克薩斯ES等10個(gè)車型,降價(jià)額平均約為2.7萬元。
除了雷克薩斯,從日本出口的MPV“埃爾法”和商用休旅車“海艾士”等豐田品牌的3個(gè)車型,也平均降價(jià)6.9%(約5.3萬元)。
同為日系車,日產(chǎn)的降價(jià)車型僅有多功能運(yùn)動(dòng)車“途樂”這一車型。斯巴魯已自6月起,將森林人和力獅等進(jìn)口的全部車型降價(jià)5.7%。
點(diǎn)評(píng):新政影響正式開始體現(xiàn)。
3、特斯拉實(shí)現(xiàn)每周5000輛生產(chǎn)率,國(guó)內(nèi)售價(jià)全線上調(diào)
日前,特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了拖延已久的目標(biāo):在一周左右的時(shí)間里,生產(chǎn)5000輛Model 3轎車。
有分析認(rèn)為,每周5000輛的生產(chǎn)率,將使特斯拉能夠產(chǎn)生足夠現(xiàn)金來維持運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)盈利,并可使其在短期內(nèi)不必在債市或股市籌措更多現(xiàn)金。
特斯拉稱,今年第二季度共生產(chǎn)了53339輛電動(dòng)汽車,其中Model 3占28578輛,Model S和X總計(jì)占24761輛。
不過,特斯拉官網(wǎng)顯示,其在中國(guó)市場(chǎng)銷售的Model S、Mode X車型,售價(jià)已經(jīng)全線上調(diào)。
以Model X最低配的75D為例,售價(jià)由之前的77.56萬元,上漲至92.72萬元,漲幅達(dá)15.16萬元。有觀點(diǎn)認(rèn)為,此次特斯拉提價(jià)或與關(guān)稅變動(dòng)有關(guān)。
點(diǎn)評(píng):產(chǎn)能上來了,貿(mào)易戰(zhàn)開打了。特斯拉的運(yùn)氣實(shí)在有點(diǎn)背。
4、現(xiàn)代明年5月前并購(gòu)FCA?,此舉將成就全球最大車企
繼大眾、通用和長(zhǎng)城試圖并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)失敗后,現(xiàn)代汽車或?qū)⒊鍪帧?/p>
《亞洲新聞》(Aisa News)報(bào)道稱,現(xiàn)代集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九(Chung Mong-Koo)正在密切關(guān)注FCA股價(jià),并預(yù)期該公司價(jià)值下跌將在12個(gè)月內(nèi)觸發(fā)競(jìng)標(biāo),其渴望在2019年5月前做出收購(gòu)決定。
現(xiàn)代汽車否認(rèn)了這一傳聞。不過,有分析認(rèn)為,假如并購(gòu)成功,二者組合的新集團(tuán)將會(huì)成為全球最大的汽車制造商,每年產(chǎn)能超出1100萬輛,并為FCA在不斷增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng),提供立足點(diǎn)以及電動(dòng)汽車和氫燃料電池技術(shù)。
點(diǎn)評(píng):收購(gòu)FCA,會(huì)是現(xiàn)代汽車的一次自我救贖嗎?
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