精彩導(dǎo)讀：長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪聯(lián)手成立動(dòng)力電池合資公司，長(zhǎng)安還將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，比亞迪真的要全面開(kāi)放了嗎？特斯拉實(shí)現(xiàn)每周5000輛生產(chǎn)率，卻不得不全線上調(diào)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售價(jià)格，馬斯克的運(yùn)氣實(shí)在有點(diǎn)背。

現(xiàn)代明年5月前并購(gòu)FCA？此舉或?qū)⒊删腿�球最大�?chē)企。沃爾沃汽車(chē)上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)14．4％，有望全年銷(xiāo)量再創(chuàng)紀(jì)錄。

1、長(zhǎng)安、比亞迪成立動(dòng)力電池合資公司，規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh

7月5日，長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。

據(jù)了解，該合資公司將落戶于重慶兩江新區(qū)，主要聚焦動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)板塊，規(guī)劃10GWh產(chǎn)能并分階段實(shí)施，一期達(dá)成5－6GWh，二期達(dá)成4－5GWh。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方通過(guò)股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

未來(lái)，還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，形成新能源產(chǎn)業(yè)化能力。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪全面放開(kāi)的速度可謂一日千里，不過(guò)二者真的能夠“合作愉快”嗎？

2、雷克薩斯在華售價(jià)平均下調(diào)6．6％

7月1日起，中國(guó)將進(jìn)口乘用車(chē)關(guān)稅從25％下調(diào)至15％。為響應(yīng)該政策，豐田將在中國(guó)銷(xiāo)售的進(jìn)口雷克薩斯，價(jià)格平均下調(diào)6．6％。雷克薩斯ES等10個(gè)車(chē)型，降價(jià)額平均約為2．7萬(wàn)元。

除了雷克薩斯，從日本出口的MPV“埃爾法”和商用休旅車(chē)“海艾士”等豐田品牌的3個(gè)車(chē)型，也平均降價(jià)6．9％（約5．3萬(wàn)元）。

同為日系車(chē)，日產(chǎn)的降價(jià)車(chē)型僅有多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)“途樂(lè)”這一車(chē)型。斯巴魯已自6月起，將森林人和力獅等進(jìn)口的全部車(chē)型降價(jià)5．7％。

點(diǎn)評(píng)：新政影響正式開(kāi)始體現(xiàn)。

3、特斯拉實(shí)現(xiàn)每周5000輛生產(chǎn)率，國(guó)內(nèi)售價(jià)全線上調(diào)

日前，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)了拖延已久的目標(biāo)：在一周左右的時(shí)間里，生產(chǎn)5000輛Model 3轎車(chē)。

有分析認(rèn)為，每周5000輛的生產(chǎn)率，將使特斯拉能夠產(chǎn)生足夠現(xiàn)金來(lái)維持運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)盈利，并可使其在短期內(nèi)不必在債市或股市籌措更多現(xiàn)金。

特斯拉稱，今年第二季度共生產(chǎn)了53339輛電動(dòng)汽車(chē)，其中Model 3占28578輛，Model S和X總計(jì)占24761輛。

不過(guò)，特斯拉官網(wǎng)顯示，其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的Model S、Mode X車(chē)型，售價(jià)已經(jīng)全線上調(diào)。

以Model X最低配的75D為例，售價(jià)由之前的77．56萬(wàn)元，上漲至92．72萬(wàn)元，漲幅達(dá)15．16萬(wàn)元。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次特斯拉提價(jià)或與關(guān)稅變動(dòng)有關(guān)。

點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)能上來(lái)了，貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打了。特斯拉的運(yùn)氣實(shí)在有點(diǎn)背。

4、現(xiàn)代明年5月前并購(gòu)FCA？，此舉將成就全球最大車(chē)企

繼大眾、通用和長(zhǎng)城試圖并購(gòu)菲亞特－克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）失敗后，現(xiàn)代汽車(chē)或?qū)⒊鍪帧?/p>

《亞洲新聞》（Aisa News）報(bào)道稱，現(xiàn)代集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九（Chung Mong－Koo）正在密切關(guān)注FCA股價(jià)，并預(yù)期該公司價(jià)值下跌將在12個(gè)月內(nèi)觸發(fā)競(jìng)標(biāo)，其渴望在2019年5月前做出收購(gòu)決定。

現(xiàn)代汽車(chē)否認(rèn)了這一傳聞。不過(guò)，有分析認(rèn)為，假如并購(gòu)成功，二者組合的新集團(tuán)將會(huì)成為全球最大的汽車(chē)制造商，每年產(chǎn)能超出1100萬(wàn)輛，并為FCA在不斷增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)，提供立足點(diǎn)以及電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池技術(shù)。

點(diǎn)評(píng)：收購(gòu)FCA，會(huì)是現(xiàn)代汽車(chē)的一次自我救贖嗎？