國汽集團(tuán)潛行:被辟謠不等于“沒戲”!
無論是不是強(qiáng)扭的瓜,只要是能長出甜瓜就是成功。如今的國汽集團(tuán),是向前突破一步,還是礙于阻力就此停滯,需要智慧也需要勇氣。
當(dāng)年上南合作曾被指“拉郎配”,最終榮威名爵共榮;當(dāng)年的“大安汽”如果成了,奇瑞就不會(huì)走到如今賣身的地步,江淮或許也不需要把希望寄托在合資方身上。
不過,三大央企整合與上南整合的最大不同在于,上南是強(qiáng)和弱之間的整合,而三大則整體實(shí)力不相上下、旗鼓相當(dāng),誰都有優(yōu)勢資源,誰都有不足,這帶來的問題是,由誰來主導(dǎo),怎么合才能夠凸顯優(yōu)勢而不是互相推諉或者誰都不服誰,這是需要在整合過程中深思的。
紙終于被捅破了。
7月18日,自媒體算數(shù)界發(fā)布文章《一汽東風(fēng)長安分拆合并,劉衛(wèi)東主政中國最大汽車集團(tuán)》瞬間在朋友圈引爆了。
一汽東風(fēng)長安三大央企組建國汽集團(tuán)的傳聞已經(jīng)很久,只是大家都是心照不宣默默地在朋友之間相互之間悄悄轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),并私下議論一下,誰都知道這是趨勢,但誰都知道這很難,在沒有落定之前,誰都不想先黑字白紙去捅破。
果然,不出所料,就在文章發(fā)出后的幾個(gè)小時(shí),一汽黨群工作部火速發(fā)布了公開澄清。
作為一個(gè)老牌央企,一汽這次的效率可謂非常高。雖然沒有蓋章,但從文字上明確:“一汽、東風(fēng)、長安整合成立國汽集團(tuán)”的消息,是個(gè)別自媒體傳播的不實(shí)信息。
一再表示有關(guān)T3合作是一汽、東風(fēng)、兵裝(長安),在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行、資源共享等領(lǐng)域發(fā)揮核心優(yōu)勢、創(chuàng)新商業(yè)模式、提升競爭力的項(xiàng)目戰(zhàn)略合作,并非網(wǎng)傳的集團(tuán)間整合。
這次的澄清公告是黨群工作部發(fā)出的,而更多是出于“穩(wěn)定軍心”的考慮。
不過,雖然被火速辟謠,算數(shù)界的那篇文章,仍然瘋轉(zhuǎn),并被閱讀了6萬多次。以至于第二天,一汽集團(tuán)再次發(fā)布《聲明》,而長安汽車也發(fā)布了幾乎同樣版本的聲明。
“三合一”不是空穴來風(fēng)
關(guān)于國汽集團(tuán)的傳說由來已久,版本頗多,就在幾天前,愉觀車市也頻繁收到類似于三大合并,成立國汽集團(tuán),只不過,合并形式和誰來主導(dǎo),有多個(gè)版本。
此次算數(shù)界給出的版本是劉衛(wèi)東主政中國最大汽車集團(tuán),而之前,愉觀車市得到的版本是總部在長春,竺延風(fēng)主持。
Anyway,業(yè)內(nèi)對(duì)國汽集團(tuán)寧愿信其有,不愿信其無。
為什么迫切需要國汽集團(tuán)?
市場風(fēng)云變幻,中國汽車行業(yè)正在放開股比的當(dāng)口,履行WTO貿(mào)易條例,開放是必然的趨勢。
雖然到目前為止,許多的合資企業(yè),都在向中國市場釋放著“我們將繼續(xù)保持合作的關(guān)系”、“不會(huì)與中國的合作伙伴結(jié)束彼此良好的合作”的“善意”信號(hào)。但是,“天下熙熙皆為利來”,在未來的的對(duì)決中,現(xiàn)實(shí)殘酷的利益問題就在眼前。這對(duì)中國的車企來說無疑是一個(gè)巨大的威脅。
之前,已經(jīng)有消息爆出寶馬將增加在華晨寶馬中的股比,而特斯拉從一進(jìn)入中國市場起,要求就要“單干”。
近年來,雖然我國汽車市場突飛猛進(jìn),已經(jīng)成為全球最大的市場,但是,我國市場60%的銷量仍來自于合資企業(yè),以上述三大為例:就分別擁有三家以上的合資企業(yè),并且,合資企業(yè)不僅提供銷量,更提供利潤來源,為企業(yè)輸血。
以一汽為例,一汽轎車《2017年半年度業(yè)績預(yù)告》顯示:一汽轎車銷量對(duì)比去年同期增長37.83%,預(yù)計(jì)上半年凈盈利為2.7億~3.3億元。但是要是細(xì)分到一汽轎車的具體車型的銷量成績的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)一汽轎車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈,并且在銷量上快速增長,最大的功臣是合資品牌一汽馬自達(dá),而自主品牌一汽奔騰轎車的發(fā)展依舊是停滯不前。
顯然,從這個(gè)層面講,中國汽車行業(yè)仍然是“大而不強(qiáng)”。
很顯然,從國家的角度是想打造一個(gè)無人能摧的強(qiáng)大的中國汽車集團(tuán)。“國汽集團(tuán)”也就是國家汽車集團(tuán)。
如何才能強(qiáng)大?資源資源共享、戰(zhàn)略合作,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
一汽二汽長安都屬于央企,央企先行表率,打造全新的汽車行業(yè)運(yùn)作模式,何況對(duì)央企本身規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn),做大做強(qiáng)從理論上講也有很好的推動(dòng)作用。
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