中國(guó)A股正式納入MSCI指數(shù),12家汽車及相關(guān)上市企業(yè)實(shí)力解析
整車廠&經(jīng)銷商
1.上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車“四大”軍團(tuán)里表現(xiàn)最均衡、也最國(guó)際化的汽車集團(tuán),向來(lái)以發(fā)展穩(wěn)健著稱。
2017年,上汽集團(tuán)全年?duì)I收8706億元人民幣(約合1387億美元),歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)344億元人民幣(約合55億美元),全年汽車銷量693萬(wàn)余輛,同比增長(zhǎng)6.8%,連續(xù)第13年保持國(guó)內(nèi)車企銷量第一。
上汽公布的股東分紅方案也令人眼紅——每10股分紅18.3元人民幣,股息率高達(dá)5.56%。
2017年7月,上汽集團(tuán)第十三次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng),排名第41位,較上一年上升5位。同月,《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布,上汽集團(tuán)排名第四。
2017年9月,上汽集團(tuán)在2017中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中,位列第9名。2018年5月,“2018中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜”發(fā)布,上汽集團(tuán)位列第34名。
2.廣汽集團(tuán)
盡管坐擁華南,但廣汽集團(tuán)無(wú)疑是中國(guó)車企“四大四小”里最為進(jìn)退自如的車企集團(tuán)。背靠?jī)纱罄麧?rùn)奶牛的廣汽集團(tuán),過(guò)得最優(yōu)渥,也更有實(shí)力打造自主板塊。
2017年,廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為3397.73億元,同比增長(zhǎng)約23.21%。
廣汽集團(tuán)合并營(yíng)業(yè)總收入為715.75億元,較上年同期增長(zhǎng)44.84%;歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為107.86億元,較上年同期增長(zhǎng)71.53%;實(shí)現(xiàn)每股收益約1.65元,同比增長(zhǎng)約68.37%。
這一年,廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷首次突破200萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)均21%,高于行業(yè)平均增幅約18個(gè)百分點(diǎn),銷量增幅居國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首,市場(chǎng)占有率提升至7%。其中自主品牌銷量突破50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36%,成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
在《財(cái)富》雜志發(fā)布的2017年世界500強(qiáng)排行榜中,廣汽集團(tuán)排名第238名,較上一年排名大幅提升65位——這也是廣汽集團(tuán)連續(xù)5年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
3.長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車一度是國(guó)內(nèi)最具銳氣的汽車央企。其最重要的亮點(diǎn)在于,旗下自主品牌的風(fēng)光戰(zhàn)績(jī)。
徐留平主政期間,長(zhǎng)安汽車自主品牌得到了長(zhǎng)足發(fā)展,并成為中國(guó)汽車自主品牌的一張名片。長(zhǎng)安汽車率先開啟了“五國(guó)九地”的全球研發(fā)布局,并斥巨資投入研發(fā)。
公開資料顯示,長(zhǎng)安汽車每年會(huì)將銷售收入的5%投入到研發(fā)中——這為其帶來(lái)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的豐厚回報(bào)。
自2012年開始,長(zhǎng)安汽車進(jìn)入爆發(fā)期,超越奇瑞、長(zhǎng)城等眾多自主汽車品牌,成為第一個(gè)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的自主車企。
2016年,長(zhǎng)安品牌合計(jì)銷量為128萬(wàn)輛,超過(guò)了日產(chǎn)、現(xiàn)代,躍居中國(guó)汽車市場(chǎng)第五名,并且繼續(xù)保持自主品牌銷量第一的位置。
不過(guò),2017年長(zhǎng)安汽車卻遭遇了戲劇性的業(yè)績(jī)大滑坡。長(zhǎng)安汽車2017年年報(bào)顯示,其營(yíng)收800.12億元,同比增長(zhǎng)1.87%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為71.37億元,同比下降30.61%。2017年的產(chǎn)銷量,則分別約為281.48萬(wàn)輛和287.24萬(wàn)輛,分別同比下降約7.47%和6.23%。
長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)下滑,主要受累于投資收益大幅減少——長(zhǎng)安汽車持有50%的長(zhǎng)安福特汽車公司股權(quán)。2017年,長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)下滑至121.71億元。而在上一年,長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)為181.65億元,為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了相當(dāng)大比例的利潤(rùn)。
另一方面,長(zhǎng)安汽車自主品牌正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整階段,未能為其帶來(lái)收益。不過(guò),同樣得益于布局的前瞻性,自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)安汽車未來(lái)“新的名片”。
4.比亞迪
比亞迪無(wú)疑是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的“前哨”。畢竟,能夠獲得股神巴菲特的青睞,并非浪得虛名。
當(dāng)下,國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的新能源造車運(yùn)動(dòng),對(duì)于比亞迪而言已是輕車熟路。它的眼界,早已投向新的領(lǐng)域——比亞迪歷時(shí)5年、斥資50億元打造的云軌項(xiàng)目。
2017年,比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1059.8億元,同比增長(zhǎng)2.34%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.6億元,同比減少19.7%。
比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入則約為人民幣545億元,其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元,同比增長(zhǎng)約13.06%,占其總收入的比例進(jìn)一步增至37.55%。
談及2017年全年業(yè)績(jī),比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱,受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響,令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響。
不過(guò)同時(shí),比亞迪仍連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍地位。
王傳福提到,比亞迪云軌業(yè)務(wù)取得突破,陸續(xù)接獲國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市訂單,首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路已于2017年9月建成交付。王傳福曾在公開場(chǎng)合表示,云軌“將再造一個(gè)比亞迪”。
此外值得一提的是,2017年比亞迪二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入約為人民幣84億元,同比上升約18.85%。
2017年,比亞迪首次宣布對(duì)外開放動(dòng)力電池供應(yīng),對(duì)其意味著另一扇大門的開啟。比亞迪預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)28GWh。業(yè)界普遍認(rèn)為,在我國(guó)新能源汽車行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)下,比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)前景可期。
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