在我眼里，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠(yuǎn)都是“千變一律”，雖然不難看但絕對(duì)談不上驚艷。而也恰恰因?yàn)檫@樣，每次大眾在發(fā)布新車型的時(shí)候我都會(huì)多留意一眼，這不僅僅是因?yàn)槲易鳛榍按蟊娷囍魉�留下來的“后遺癥”，更多地是想看看大眾究竟在設(shè)計(jì)上能不能有一些突破和驚喜。這不，全新一汽－大眾CC（以下簡稱CC）來了，它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時(shí)的那種感覺，而它又是通過什么方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？我來給你聊聊關(guān)于CC設(shè)計(jì)的那些事。

○ 其實(shí)最早的CC僅僅是一次設(shè)計(jì)試水

“一套好的設(shè)計(jì)，就是讓你覺得它很美，但又說不上來具體是哪里美�！边@就和素顏女子一樣，雖然濃妝艷抹可能讓他人覺得好看，但真正的美女，即便不用化妝都會(huì)讓你多加留意幾分。

而今天要說的主角——一汽－大眾CC便是如此。當(dāng)提及這款車型的時(shí)候，我們不免會(huì)將其與它的海外姊妹車——大眾CC（亦或稱之為Passat CC）相提并論。在21世紀(jì)初，費(fèi)迪南德·皮耶希博士（時(shí)任大眾集團(tuán)主席）認(rèn)為大眾品牌車型缺乏家族化設(shè)計(jì)特征，而后大眾品牌便同奧迪一道，開始了它們的家族化設(shè)計(jì)之路。

而后，大眾主力產(chǎn)品仍舊遵循傳統(tǒng)家族化設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，喜歡大膽嘗試的皮耶希博士打算從新開發(fā)車型入手，打造一些技術(shù)與設(shè)計(jì)方面的“試水之作”，這其中就包括第一代CC，也就是針對(duì)美國市場的Passat CC，它的定位就像它在美國最早期的命名一樣——“轎跑版帕薩特”。

單從家族化語言來說，第一代大眾CC同樣能夠立刻讓你意識(shí)到這是一款大眾車型，然而其真正的功力是在于，它在采用家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能帶來一種優(yōu)雅的美感。正如前文所說的素顏女子一樣，你似乎并不能馬上從某些細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)它的那些變化，也不知道是哪里的改變帶來了這種奇妙的視覺感受，大多數(shù)細(xì)節(jié)仍舊保持著大眾的設(shè)計(jì)特征與調(diào)性，但卻發(fā)自內(nèi)心的覺得這臺(tái)車很漂亮。

然而就在大獲成功之時(shí)，CC也面臨著一次中期改款，而這次改款，也徹底改變了CC的命運(yùn)。也許是覺得CC的造型實(shí)在是太過強(qiáng)調(diào)個(gè)性，改款之后的CC換用更加家族化的設(shè)計(jì)語言，而這次改動(dòng)，也讓CC車型告別了“最美大眾”的稱號(hào)，成為了名副其實(shí)的“轎跑版帕薩特”。

誠然，家族化可以強(qiáng)調(diào)品牌特性，但當(dāng)初為了尋求突破而特立獨(dú)行的作品，突然又回歸主流設(shè)計(jì)，這不免讓人感到意外。雖然大眾早已不是第一次做這樣的事情，但用在CC上，多少還是讓我有些接受不了�？赡苣銜�(huì)用我的那句“因人而異”來質(zhì)疑我的觀點(diǎn)，而事實(shí)卻是在改款之后，CC的關(guān)注度和銷量確實(shí)出現(xiàn)了小幅上升而后明顯下滑的趨勢，我想這其中不能排除造型的原因吧，畢竟改款之后，CC的終端價(jià)格還更低了。

所以，在中國市場上，造型設(shè)計(jì)在某種意義上決定了這款車的銷量。曾經(jīng)帶給我們的那份驚艷的CC，再到后來造型上的平凡改變，無形中給我留下了一絲期待：究竟未來的CC會(huì)長成什么樣？下一代產(chǎn)品還會(huì)不會(huì)更加驚艷？

大眾Arteon的上市，讓很多人再一次注意到了大眾設(shè)計(jì)，原來千變一律的風(fēng)格下還能創(chuàng)造如此驚艷的感覺，這實(shí)屬不易（想了解更多關(guān)于Arteon的文章？點(diǎn)這里：實(shí)拍／試駕）。說完了海外，我們再說回國內(nèi)，既然上一代CC開創(chuàng)了國內(nèi)新市場，并讓很多消費(fèi)者為了它的顏值買單，那么一汽－大眾對(duì)于這款車型自然會(huì)關(guān)注有加，只不過這一次在國產(chǎn)之前，他們摒棄了新名字，取而代之的卻是我們熟悉的CC，并且還是原版引進(jìn)，并未加長，這對(duì)于很多人來說似乎是個(gè)福音。