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DeepSeek被譽(yù)為國(guó)運(yùn)級(jí)的“人工智能”，在爆火之后成為各行各業(yè)爭(zhēng)相對(duì)接的對(duì)象，尤其是當(dāng)前智能化和電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程飛快的汽車(chē)行業(yè)。目前，吉利、東風(fēng)、嵐圖、長(zhǎng)安、比亞迪等多家車(chē)企已宣布與DeepSeek模型深度融合，此時(shí)此刻，AI技術(shù)在以前所未有的方式深度賦能智能汽車(chē)，勢(shì)必要改變未來(lái)出行。

本文出品|禾顏閱車(chē)工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾 子

全文1856字

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又一家車(chē)企加入與DeepSeek模型鏈接的陣營(yíng)。2月11日，比亞迪智駕負(fù)責(zé)人楊冬生在“比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上宣布，比亞迪整車(chē)智能“璇璣架構(gòu)”將全面接入DeepSeek R1大模型。這將加速提升智能駕駛的滲透率。

DeepSeek的各方面能力與OpenAIGPT大模型平分秋色，其富有創(chuàng)新性的架構(gòu)以及廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景與汽車(chē)智能駕駛和智慧座艙十分契合，盡管眾多車(chē)企早在此前就擁有AI賦能的想法，但成本仍然是繞不開(kāi)的關(guān)卡，DeepSeek的出現(xiàn)這大幅降低了AI大模型的運(yùn)營(yíng)成本，高效的訓(xùn)練方法帶來(lái)的是更少的時(shí)間成本以及資金投入，因此，車(chē)企福音真的到來(lái)了。

△DeepSeek成為各大車(chē)企爭(zhēng)先使用的“香餑餑”

DeepSeek成車(chē)企爭(zhēng)搶的香餑餑

當(dāng)吉利汽車(chē)正式宣布自研星睿大模型與DeepSeek大模型完成深度融合，汽車(chē)行業(yè)深度擁抱AI大模型自此成為常態(tài)化。吉利汽車(chē)?yán)�用DeepSeek R1模型對(duì)星睿車(chē)控FunctionCall大模型、汽車(chē)主動(dòng)交互端側(cè)大模型進(jìn)行訓(xùn)練之后，AI系統(tǒng)將會(huì)更加準(zhǔn)確識(shí)別用戶(hù)的指令和意圖，可精準(zhǔn)調(diào)用將近2000個(gè)車(chē)載接口。與當(dāng)前常規(guī)的車(chē)載系統(tǒng)相比，訓(xùn)練后的AI系統(tǒng)能夠，結(jié)合車(chē)內(nèi)外場(chǎng)景主動(dòng)分析用戶(hù)的潛在需求，交互能力大幅提升，同時(shí)也可以提供車(chē)輛控制、主動(dòng)對(duì)話等相關(guān)服務(wù)，人性化和智能化有了較大的提高。雖然吉利成為首家接入DeepSeek模型的車(chē)企，但沒(méi)有公布搭載蒸餾訓(xùn)練后AI系統(tǒng)的車(chē)型，恐怕量產(chǎn)上車(chē)還有一定的時(shí)間。

△星睿AI大模型總體框架

嵐圖汽車(chē)則搶先一步，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)推出融合DeepSeek模型量產(chǎn)車(chē)的車(chē)企，宣布2月14日起，嵐圖知音用戶(hù)可以通過(guò)OTA更新體驗(yàn)AI智能體座艙，提供AI詞義識(shí)別、AI作詩(shī)、AI作畫(huà)以及AI信息實(shí)時(shí)檢索等多項(xiàng)功能，雖然是首個(gè)融合AI大模型的量產(chǎn)車(chē)型，但嵐圖知音與AI與汽車(chē)的“終極融合體”還有一定的差距，目前借助DeepSeek只是提升了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化體驗(yàn)，多場(chǎng)景應(yīng)用更加豐富一些，而這也只是智慧座艙的一小部分內(nèi)容。

除了國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企與DeepSeek完成融合，合資車(chē)企例如一汽大眾同樣需求接入，一汽大眾新媒體AI內(nèi)容運(yùn)營(yíng)數(shù)字化平臺(tái)接入DeepSeek模型，意圖開(kāi)啟智能化營(yíng)銷(xiāo)的全新階段。其實(shí)，DeepSeek與車(chē)企的融合，不應(yīng)該止步于此，而是朝向更加智能最終到無(wú)人駕駛的方向出發(fā)。

△嵐圖知音通過(guò)OTA更新讓用戶(hù)體驗(yàn)AI智能體座艙

AI能否驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革？

AI技術(shù)正在改變?nèi)藗兊纳�活，其中也包括日常出行，正如小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬所說(shuō)“未來(lái)十年，AI將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)生遠(yuǎn)超電動(dòng)化的變革”。在DeepSeek與眾多車(chē)企融合之前，“汽車(chē)+AI”經(jīng)常被提起，但如今更多的是“AI定義汽車(chē)”，汽車(chē)AI化的新階段，AI系統(tǒng)將不再受限于智慧座艙的交互功能，而是深度滲透到汽車(chē)研發(fā)、制造以及服務(wù)的整個(gè)鏈條之中，汽車(chē)將與AI深度綁定，對(duì)于用戶(hù)而言，AI汽車(chē)也并不是虛無(wú)縹緲無(wú)法感知的存在，而是隨著AI技術(shù)的深入?yún)⑴c感受到具象化的進(jìn)步，例如吉利汽車(chē)發(fā)布的智能汽車(chē)全域AI，便能夠融合車(chē)輛與手機(jī)、平板以及智能家居等智慧設(shè)備的數(shù)據(jù)，以提供從家-出行-工作的全方位服務(wù)。

DeepSeek對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)也將有著較大的影響，得益于出色的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合能力以及極快的響應(yīng)速度，DeepSeek可以提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策能力以及安全性。此前，高成本一直是智能駕駛系統(tǒng)向平價(jià)車(chē)型下沉的障礙，但如今DeepSeek的低成本和高性能為車(chē)企提供了新選擇，在DeepSeek的支持下，算力利用率下降，同等算力下完成城市NOA的成本進(jìn)一步下降，高階智能駕駛很可能不再是豪華智能車(chē)的專(zhuān)屬。隨著“AI定義汽車(chē)”的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，甚至有人大膽的預(yù)測(cè)，未來(lái)的汽車(chē)公司將都會(huì)是AI公司，而DeepSeek有可能實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。如果說(shuō)新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，那么DeepSeek賦能AI汽車(chē)將徹底換一個(gè)新賽道，照著當(dāng)前GPT AI的成本來(lái)看，國(guó)外汽車(chē)實(shí)現(xiàn)AI大模型上車(chē)實(shí)現(xiàn)生態(tài)鏈閉環(huán)，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間，面對(duì)DeepSeek與中國(guó)本土車(chē)企的深度融合只能望其項(xiàng)背。

△DeepSeek有望讓高階智駕功能下沉到平價(jià)市場(chǎng)

點(diǎn)評(píng)

DeepSeek的出現(xiàn)，不僅改變了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也進(jìn)一步改變當(dāng)前格局。對(duì)比國(guó)內(nèi)自主車(chē)企與海外傳統(tǒng)車(chē)企，DeepSeek的深度融合使得中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的成本大幅降低，邁向智能化的道路更為寬廣；對(duì)比國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力，隨著DeepSeek的介入，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企在加快實(shí)現(xiàn)智能化步伐，甚至有些已經(jīng)在AI技術(shù)與汽車(chē)深度融合方面已有所突破，造車(chē)新勢(shì)力的技術(shù)“護(hù)城河”在被打破。無(wú)論如何，DeepSeek對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)與影響是深遠(yuǎn)的，有望讓無(wú)人駕駛早日實(shí)現(xiàn)。

（本文系《禾顏閱車(chē)》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）

       原文標(biāo)題 : DeepSeek“鋪路”，自主AI智能車(chē)有望“狂飆”