近期，汽車門網(wǎng)公布了2023年9月份投訴數(shù)據(jù)。在各個(gè)級別的車型中，中型車的投訴指數(shù)繼續(xù)升高至3685.45，數(shù)據(jù)環(huán)比上漲了56.48%。

9月份，投訴排行前十中有多款車型的投訴指數(shù)暴漲。其中，凱美瑞的投訴指數(shù)翻了10番，亞洲龍的投訴指數(shù)翻了5番，紅旗H5投訴指數(shù)環(huán)比上漲4倍，排在第一、第三和第五名。銳志依舊因儀表臺老化開裂問題排在第二位。寶馬3系因傳動軸異響被投訴至第四名。排在第六至第十名的車型仍是熟悉的面孔，海豹存在車身生銹和方向跑偏的問題，老款天籟存在儀表臺開裂問題，雅閣的典型投訴問題為懸架吃胎偏磨和導(dǎo)航版本老舊，君威因燃油模塊故障遭到投訴，奧迪A4L仍因變速箱異響被投訴進(jìn)TOP10。

1凱美瑞 投訴指數(shù)2049.15

典型故障：車機(jī)無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：在今年9月收到投訴的眾多車型中，凱美瑞的投訴指數(shù)漲幅最大。這一次，典型投訴問題變?yōu)榱?021款車型車機(jī)無OTA升級和無車聯(lián)網(wǎng)功能。官方宣傳2021款凱美瑞支持車機(jī)OTA升級，但在大多數(shù)車主購車兩年多時(shí)間來，始終無任何OTA升級行為。而且，廣汽豐田在9月初發(fā)布了一則公告，對部分老款車型升級車機(jī)互聯(lián)功能，其中不包括凱美瑞。正因如此，感覺自己被“雙標(biāo)”對待的車主們對凱美瑞進(jìn)行了集中投訴。

2銳志 投訴指數(shù)363

典型故障：儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：9月，銳志的投訴指數(shù)為363，繼續(xù)與前幾月的投訴指數(shù)相持平，而它的典型投訴問題依舊表現(xiàn)為老款車型的儀表臺老化開裂，且集中出現(xiàn)在2005-2009年款的車型上。不少車主希望通過投訴，以達(dá)到聯(lián)系廠商免費(fèi)更換儀表臺的目的。

3亞洲龍 投訴指數(shù)174.9

典型故障：車機(jī)無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：亞洲龍?jiān)?月也遭到了集中投訴，投訴指數(shù)上漲至174.9，環(huán)比翻了5倍。遭到投訴的主要原因在于2019款亞洲龍無法升級車機(jī)，導(dǎo)致該年款的車型無法增加、升級hicar和carplay功能，然而后推出的22款和23款車型均得到了車聯(lián)網(wǎng)功能的升級。有車主在查詢資料后發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)2019款亞洲龍的車機(jī)與美版車型上的一致，美版車機(jī)具備carplay功能，那么國產(chǎn)版也應(yīng)具備同樣功能，因此向廠商提出升級車機(jī)和車聯(lián)網(wǎng)功能的訴求。

4寶馬3系 投訴指數(shù)158.55

典型故障：傳動軸異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：來到9月，寶馬3系的投訴指數(shù)有所回落，環(huán)比下滑超七成，主要是由于近三個(gè)月被爆出的傳動軸異響問題有所減少。數(shù)據(jù)顯示，該投訴問題集中出現(xiàn)在2023款車型上，而且大多數(shù)車主提車還不到三個(gè)月時(shí)間，便在換擋時(shí)頻頻傳出金屬打齒輪聲，引發(fā)車主不滿情緒。從部分車友的反饋來看，得到了廠商免費(fèi)質(zhì)保配件的解決方案。

5紅旗H5 投訴指數(shù)101.85

典型故障：車機(jī)無法升級、無車聯(lián)網(wǎng)功能

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：9月份，紅旗H5出人意料的以101.85的投訴指數(shù)排行第五名。據(jù)投訴反饋，22款車型及部分23款車型由于車機(jī)問題遭到集中投訴。一方面，車機(jī)卡頓、導(dǎo)航版本老舊給車主帶來很多不便。另一方面，老款車型支持的carlife功能，在新款車型上卻不支持，于是感到不滿的車主們提出了希望廠家改進(jìn)車機(jī)系統(tǒng)、支持手機(jī)互聯(lián)的訴求。

       原文標(biāo)題 : 2023年9月中型車投訴指數(shù)排行：多車車機(jī)雙標(biāo)