家電大佬黃宏生的造車(chē)之路
02
宏大目標(biāo)VS慘淡銷(xiāo)量
對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)的宏大發(fā)展目標(biāo),業(yè)內(nèi)更多的是持懷疑的態(tài)度。
雖然更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”使得品牌認(rèn)知度得到一定提升,但創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量距離頭部新能源車(chē)企仍有相當(dāng)差距。
據(jù)悉,創(chuàng)維汽車(chē)旗下首款車(chē)型創(chuàng)維EV6于去年4月發(fā)布、7月正式上市,至今發(fā)售已接近半年,但這款車(chē)的銷(xiāo)量平平。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年8-12月間,創(chuàng)維EV6的月銷(xiāo)量基本保持在400-1200輛左右,截至12月末,國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量?jī)H為4088輛,甚至低于蔚來(lái)、理想、小鵬汽車(chē)的國(guó)內(nèi)單月銷(xiāo)量。這其中,還有相當(dāng)部分是賣(mài)給了經(jīng)銷(xiāo)商和B端市場(chǎng)。
黃宏生仍然對(duì)創(chuàng)維汽車(chē)信心十足。其在2021年5月定下了“1-3-3-3”的目標(biāo),即目前創(chuàng)維造車(chē)已投入100億元,已建立創(chuàng)維汽車(chē)商乘兩用的生態(tài),在未來(lái)還將再投資300億元,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車(chē)進(jìn)入全球十強(qiáng)的目標(biāo),在資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3000億市值,并奮斗30年培養(yǎng)出杰出的企業(yè)家團(tuán)隊(duì),見(jiàn)證2049年新中國(guó)成立100周年的歷史時(shí)刻。
創(chuàng)維汽車(chē)官方公眾號(hào)則提到,今年的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)外共同發(fā)力,年銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái),累計(jì)銷(xiāo)售額達(dá)到45億元以上。
不過(guò),對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)這一發(fā)展目標(biāo),業(yè)內(nèi)更多的是持懷疑的態(tài)度。
眾所周知,造車(chē)是一個(gè)非常燒錢(qián)的生意,資金門(mén)檻很高。小鵬創(chuàng)始人何小鵬曾表示,造車(chē)從0到1大概要200億人民幣,從1到100肯定需要超過(guò)300億。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在五年前即聲稱(chēng):“造車(chē)至少需要200億元以上的資金準(zhǔn)備”。
但創(chuàng)維汽車(chē)在資金投入上似乎力有不逮。天眼查數(shù)據(jù)顯示,創(chuàng)維汽車(chē)的母公司開(kāi)沃汽車(chē)在2017-2020年間完成過(guò)4輪融資,但并沒(méi)有向外界公開(kāi)具體的融資額。除此之外,就只能依靠開(kāi)沃汽車(chē)不太景氣的商用車(chē)業(yè)務(wù)輸血。
去年8月,媒體愉觀(guān)車(chē)市援引知情人士消息稱(chēng),開(kāi)沃汽車(chē)與投資方之一徐州市經(jīng)開(kāi)區(qū)的對(duì)賭協(xié)議沒(méi)有兌現(xiàn),導(dǎo)致徐州經(jīng)開(kāi)區(qū)資金比預(yù)期減少投資三億元,也使得開(kāi)沃汽車(chē)陷入資金瓶頸。
創(chuàng)維汽車(chē)的資金投入不足從其渠道建設(shè)中也可見(jiàn)一斑。當(dāng)前的頭部新能源車(chē)企都在忙著占領(lǐng)商業(yè)綜合體的C位,搶奪商圈的流量。旗下車(chē)型售價(jià)低于創(chuàng)維EV6的哪吒汽車(chē)也在多個(gè)城市的多家商業(yè)綜合體開(kāi)設(shè)了直營(yíng)店。但在北上廣的商業(yè)綜合體中,根本看不到創(chuàng)維汽車(chē)的身影。
造車(chē)也不僅僅是燒錢(qián)就能做好的事情,除了投入大量資金外,還需要大量的研發(fā)投入,塑造出產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力,僅僅能夠把車(chē)造出來(lái)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
去年4月,創(chuàng)維汽車(chē)在品牌見(jiàn)面會(huì)上提出,將開(kāi)發(fā)囊括SkyPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、SkyLINK智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)、SkyDRIVE智驅(qū)解決方案、SkyPOWER智電解決方案、SkySAFETY智安解決方案的Sky系列技術(shù),通過(guò)軟件的形式塑造智能汽車(chē)的全新體驗(yàn)。
這其中有相當(dāng)部分是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如“蔚小理”業(yè)已應(yīng)用的同類(lèi)技術(shù)了,而創(chuàng)維汽車(chē)卻仍然處于開(kāi)發(fā)階段。
在此背景下,創(chuàng)維汽車(chē)很容易陷入到“產(chǎn)品力不足—銷(xiāo)量不濟(jì)—業(yè)績(jī)不佳—融資受阻—研發(fā)投入不足”的惡性循環(huán)當(dāng)中,正如其被徐州市國(guó)資降低投資額一樣。
好消息是,開(kāi)沃汽車(chē)已于2020年開(kāi)始了上市輔導(dǎo),并計(jì)劃于今年沖擊科創(chuàng)板上市。如能順利上市,將有望解決創(chuàng)維汽車(chē)的資金問(wèn)題。但對(duì)于“全球十強(qiáng)”和“3000億市值”的目標(biāo),仍然是萬(wàn)里長(zhǎng)城第一步。
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