神州租車(chē)7年上市路即將終止,租車(chē)市場(chǎng)困局何解?
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》(上海,記者 曾樂(lè))訊,神州租車(chē)陷入吉利、北汽、上汽等收購(gòu)傳聞后,“歸宿”終于塵埃落定。
7月5日,神州租車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),安博凱對(duì)神州租車(chē)的強(qiáng)制性收購(gòu)已完成,即日起生效后,神州租車(chē)正式成為安博凱的全資附屬公司。同時(shí),聯(lián)交所已同意神州租車(chē)撤銷(xiāo)其于聯(lián)交所的上市地位,而神州租車(chē)也將于7月8日上午9時(shí)起退市。
據(jù)悉,神州租車(chē)的私有化始于2021年2月;而亞洲最大的私募股權(quán)基金之一的安博凱,以62.28億港元(約合人民幣51.80億元)完成此次私有化。值得注意的是,早在2019年,安博凱便收購(gòu)了一嗨租車(chē)。
私有化完成背后
公開(kāi)資料顯示,成立于2007年9月的神州租車(chē),于2014年9月在聯(lián)交所上市,是國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)租賃服務(wù)提供商。受此前瑞幸財(cái)務(wù)造假事件波及,神州租車(chē)股價(jià)不僅一度停牌、跌幅過(guò)半,且成為陸正耀還債的主要資產(chǎn)。
不過(guò),《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,目前,神州租車(chē)的債務(wù)結(jié)構(gòu)似乎得到了優(yōu)化。
財(cái)報(bào)顯示,在今年第一季度中,神州租車(chē)分別償還了3億美元優(yōu)先票據(jù)、7.5億元的人民幣優(yōu)先票據(jù),并發(fā)行了1.75億美元的可換股債券、2.5億美元的美元優(yōu)先票據(jù)。截至2021年3月31日,神州租車(chē)的現(xiàn)金結(jié)余為26.21億元。
此外,多重利好因素疊加下,神州租車(chē)還獲得標(biāo)普、穆迪兩家國(guó)際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)正面評(píng)價(jià),并數(shù)次上調(diào)信用評(píng)級(jí)。
“神州租車(chē)雖上市路斷,但它可以去探索更多的市場(chǎng)需求,打開(kāi)更多的想象空間!背鲂惺袌(chǎng)資深從業(yè)者黃濤(化名)向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示。
納入安博凱麾下后的神州租車(chē),其未來(lái)發(fā)展或誠(chéng)如2020年財(cái)報(bào)中所說(shuō):“公司將持續(xù)開(kāi)拓新的商業(yè)模式,減省運(yùn)營(yíng)成本,加強(qiáng)成本控制。隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)日漸穩(wěn)定,神州租車(chē)將進(jìn)一步獲得市場(chǎng)認(rèn)可,持續(xù)改善運(yùn)營(yíng)和提升用戶體驗(yàn),不斷提高后續(xù)營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)。”
租車(chē)市場(chǎng)困局何解?
“租車(chē)市場(chǎng)面臨的發(fā)展困境多種多樣,容易受到疫情等不可預(yù)知的黑天鵝事件影響!庇袠I(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。
除疫情沖擊外,放眼至整個(gè)汽車(chē)租賃市場(chǎng),投入成本過(guò)高、盈利模式不明,始終成為行業(yè)的待解難題。“汽車(chē)租賃公司資產(chǎn)和負(fù)債普遍偏高,抵御風(fēng)險(xiǎn)能力有限。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。
“隨著車(chē)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,車(chē)輛實(shí)際利用率、車(chē)隊(duì)管理、維修及折舊成本、是否盈利等,都是租車(chē)企業(yè)所面臨的考驗(yàn)!秉S濤向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示。
“租車(chē)市場(chǎng)仍存需求,但大家都是看企業(yè)是否能夠可持續(xù)發(fā)展。求變、順勢(shì)發(fā)展,提升企業(yè)防御風(fēng)險(xiǎn)能力,或許才是汽車(chē)租賃行業(yè)應(yīng)該重新思考的方向。”黃濤如是說(shuō)。
此外,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“相比過(guò)去的燒錢(qián)模式,中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)未來(lái)更需要低成本的運(yùn)作模式!J饺绾蝿(chuàng)新’,也會(huì)成為多數(shù)企業(yè)所重新思考的問(wèn)題。”
來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)記者 曾樂(lè)
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