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全新e－POWER技術(shù)將于今年下半年，正式引入到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

2021-05-26 10:27

作為日系三強(qiáng)之一，在豐田、本田在國(guó)內(nèi)推廣混合動(dòng)力技術(shù)多年以后，日產(chǎn)的看家混動(dòng)技術(shù)也來(lái)了。

日前，有媒體從日產(chǎn)官方獲悉，全新e－POWER技術(shù)將于今年下半年，正式引入到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸上。

不同于市面上在售的油電混動(dòng)和增程式動(dòng)力，日產(chǎn)e－POWER最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)只供電，不提供驅(qū)動(dòng)。

據(jù)介紹，e－POWER總成分為發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器，但發(fā)動(dòng)機(jī)更加獨(dú)立，只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)，且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑。

本田豐田有對(duì)手了！日產(chǎn)e-POWER進(jìn)入中國(guó)

因此相比混動(dòng)車型，100％全時(shí)電驅(qū)的e－POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車。

而此次進(jìn)入中國(guó)的是第二代產(chǎn)品。相比初代，它的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變化，但逆變器的體積縮小了40％，重量減輕33％。同時(shí)還更新了高效的低震電機(jī)，扭矩增加10％，峰值扭矩可以達(dá)到500牛·米。

此外，第二代e－POWER混動(dòng)還換裝了更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合熱效率技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)達(dá)到50％，也帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

整套組合下來(lái)，搭載e－PWOER技術(shù)的車輛行駛絕對(duì)安靜，媲美電車，油耗也不高。

同時(shí)由于沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，駕駛感受上也更加平順。據(jù)統(tǒng)計(jì)，搭載e－POWER技術(shù)的日產(chǎn)Note百公里油耗僅為2．67L。

作者：陳馳來(lái)源：快科技

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