汽車市場近年來在新四化風口的驅動下，衍生了大量的新生品牌，甚至不少跨界而來的汽車企業(yè)。但隨著風口散去，在執(zhí)行力比想象力重要的時代，能夠擺脫“PPT造車”并生存下來的，并不多數。因此如何解決消費者對新晉品牌的質疑，就是各家新生品牌都需面臨的問題。

3月31日，嵐圖首款車型嵐圖FREE正式預售。其中增程電動版預售價為31．36萬元，純電版預售價為33．36萬元。從嵐圖品牌的發(fā)展歷程，并不難發(fā)現這個品牌與其他造車新勢力的區(qū)別之處。一方面，其執(zhí)行力非常強悍，從品牌發(fā)布到首款車型開啟預售，整個過程嵐圖僅用了8個月，比蔚來、理想都要短不少。另一方面，嵐圖其實并不算一個全新品牌。背靠東風汽車，讓嵐圖擁有著50年的造車歷史、完整的車輛生產鏈以及龐大的口碑支持。所以兩大方面，就賦予了嵐圖汽車更成熟、更有底氣的造車底蘊。而且也體現在嵐圖FREE的產品力上。

從技術上說，東風嵐圖提供二種動力可選，第一種是搭載1．5T四缸發(fā)動機的增程式版本，綜合續(xù)航里程達860公里；第二種則是搭載動力電池的電動版本，綜合續(xù)航大于500公里。從賬面上看，增程式版本續(xù)航可以達到860公里，的確在行駛里程上，可以讓車輛行駛的更遠，但是有爭議的地方就是增程式的驅動方式。

從某種意義上講，只有要發(fā)動機的出現，就不意味著它可以解決“里程焦慮”因為雖然嵐圖FREE需要用充電樁補充電量，但其實它并不是完全依賴于充電樁，也就是說，發(fā)動機可以用來發(fā)電而轉化為電能給電池充電，也就是說加油也可以讓車輛繼續(xù)續(xù)航。所以，能加油的車，根本沒有續(xù)航焦慮的問題。

而另外一個選項則是純電動版車型，其NEDC續(xù)航里程將達到500km并沒有多大的突破，因為在目前市面上在售的新能源純電動車型中，動輒600公里續(xù)航，甚至700公里續(xù)航的車型已經不占小數。所以500公里續(xù)航里程也只能是一般的水準，更不用提解決里程焦慮。

嵐圖FREE車身采用空氣動力學設計，包括空氣動力學尾翼、后視鏡擾流設計等，使長達5米的SUV風阻系數竟能低至0．28cd， 相當不錯，有助于提升車輛的行駛穩(wěn)定性和車內NVH的綜合表現。

同時，嵐圖FREE采用了前雙叉臂／后多連桿獨立懸掛結構，全部采用鋁合金材質，并加入了空氣彈簧，據說底盤調校是經過做過豪華車底盤設定的團隊完成。

內飾部分，新車為了提供更舒適的駕乘體驗，在物理屬性上確定了大五座的乘坐空間之后，設計上通過游艇式環(huán)抱座艙，輔以貫穿左右的儀表臺上的三塊大尺寸屏幕，照顧了車內每一位駕乘者的感受，設計上蠻有親和力。

此外，新車配備有前排座椅12向電動調節(jié)，座椅通風、加熱、按摩功能，頭等艙級豪華座椅睡眠頭枕，嬰兒級親膚環(huán)保面料和丹拿HIFI高保真音響等眾多豪華配備，為舒適性大幅加分。

雖然背靠東風汽車集團這棵大樹，但作為一個全新的主攻新能源汽車市場的品牌，嵐圖汽車在銷售方式上將采取全直營渠道模式，在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，保證全國范圍內價格一致、服務一致，用戶無需焦慮終端價格不透明，更不用擔心遭遇金融產品、上牌及精品綁定等不佳體驗。

其中，北京、上海、廣州、成都、武漢等地首批嵐圖空間5城6店已正式開業(yè)，計劃截至2021年底，在全國建立40個直營銷售渠道和20個直營服務渠道，覆蓋全國20座城市。

那么，已經開始接受訂單的嵐圖FREE，正式交車是什么時候呢？廠方的答案是：新車已進入批量試生產階段，將于第三季度交付。

“我們希望，嵐圖FREE不僅是一部性能好車，更是一位電動時代的好伙伴。我們也期待嵐圖FREE成為智能電動時代的國貨新標桿�！睄箞D汽車CEO盧放在新車預售儀式上表示。而在極車君看來，嵐圖FREE的預售，終于算是拉開了嵐圖汽車背負的為東風汽車集團開辟新能源戰(zhàn)場重任的序幕！