遠(yuǎn)程汽車是個(gè)什么鬼？開(kāi)始看名字時(shí)，還以為是遠(yuǎn)程控制汽車，如今很多中國(guó)品牌汽車都有遠(yuǎn)程控制車輛和空調(diào)等功能，難道遠(yuǎn)程汽車肯定在遠(yuǎn)程控制方面一定很出色？其實(shí)不然！

定位新能源商用車的遠(yuǎn)程也推燃油皮卡FX

遠(yuǎn)程汽車是浙江吉利新能源商用車集團(tuán)旗下品牌，早在2016年10月就正式發(fā)布了品牌，主要生產(chǎn)純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)客車和甲醇重卡。定位新能源商用車的遠(yuǎn)程汽車，如今還推出了燒油的不倫不類皮卡之遠(yuǎn)程FX。對(duì)于遠(yuǎn)程FX這款皮卡，皮卡大解禁下用戶們會(huì)喜歡嗎？

只推出2款車的遠(yuǎn)程FX售價(jià)為11．99萬(wàn)元和12．99萬(wàn)元，搭載1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT雙離合變速器，造型仿的博越，動(dòng)力總成直接照搬的博越。博越那么暢銷，而遠(yuǎn)程FX這皮卡會(huì)暢銷嗎？還得從遠(yuǎn)程汽車的車型產(chǎn)品力說(shuō)起。

先看遠(yuǎn)程汽車推出的兩款新能源微面和輕客，其中11．96萬(wàn)元和12．56萬(wàn)元的遠(yuǎn)程E5，續(xù)航里程只有280公里，這續(xù)航夠長(zhǎng)吧？輕客箱式運(yùn)輸貨車售價(jià)15．76－18．98萬(wàn)元，續(xù)航也只有233公里。

這價(jià)格和這續(xù)航，都不便宜啊，只是如今現(xiàn)在很多一線城市或省會(huì)城市對(duì)貨車的限行，給了這種續(xù)航很短的新能源箱式運(yùn)輸車市場(chǎng)生命。從價(jià)格來(lái)看，一輛微面能賣(mài)到如此價(jià)格并不便宜，只是純電賦予了高價(jià)和低使用成本，超出燃油版微面的價(jià)格用來(lái)加油不香嗎？

博越加小貨箱的遠(yuǎn)程FX無(wú)皮底盤(pán)更無(wú)皮卡載重能力

回到遠(yuǎn)程FX上來(lái)，與遠(yuǎn)程FX相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的博越，即1．8T配7DCT車型的博越百萬(wàn)款售價(jià)才10．08－11．68萬(wàn)元，遠(yuǎn)程FX定位皮卡比博越還賣(mài)得貴，可見(jiàn)商用車的利潤(rùn)比乘用車?yán)麧?rùn)高，因?yàn)樯逃密嚫?jìng)爭(zhēng)沒(méi)有乘用車那么激烈。在博越皮卡后面價(jià)格貨箱的皮卡，好看嗎？遠(yuǎn)程FX的研發(fā)和制造成本高嗎？

編輯第一眼看見(jiàn)遠(yuǎn)程FX的時(shí)候，認(rèn)出來(lái)這車怎么與博越那么似曾相識(shí)，結(jié)果仔細(xì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，車身造型完全就是抄襲的博越。此外，底盤(pán)也是直接用博越的底盤(pán)，與其說(shuō)遠(yuǎn)程FX是個(gè)定位皮卡的造型，倒不如說(shuō)是輛乘用車，博越的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，以及承載式車身設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)程FX都直接照搬，遠(yuǎn)程FX如何對(duì)得起自己皮卡的定位？

以上是遠(yuǎn)程FX后多連桿獨(dú)立懸架

因?yàn)檫@樣制造皮卡的研發(fā)成本更低，博越百萬(wàn)款老平臺(tái)還可以煥發(fā)第二春。論載重，遠(yuǎn)程FX不及后鋼板彈簧的皮卡；論舒適性，可能是要比商用皮卡甚至是炮這樣的乘用皮卡更舒適，畢竟后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的炮乘用版，也沒(méi)遠(yuǎn)程FX的后多連桿獨(dú)立懸架在過(guò)彎和不平路面來(lái)得舒適。

以下是炮乘用版多連桿整體橋非獨(dú)立懸架和商用版后鋼板彈簧懸架。

遠(yuǎn)程FX的軸距和博越一樣都是2670毫米，直接在博越的底盤(pán)上搞出的皮卡，也就是把博越的車尾加了一個(gè)貨箱后，遠(yuǎn)程FX車身長(zhǎng)度也只有4905毫米，如此短小的車身，以及短小的貨箱，試問(wèn)遠(yuǎn)程FX的貨箱到底是貨箱還是后備箱？能裝下多少體積和重量的東西？

1．8T配7DCT會(huì)患雙離合通病嗎？會(huì)！

在看看遠(yuǎn)程FX的動(dòng)力總成耐用性，博越的確是暢銷車，今年前11月總批售了184609輛，如此銷量不算差。從博越7DCT雙離合車型車主反饋的變速器頓挫、脫檔、無(wú)法加速和漏油等問(wèn)題，在2020年反饋較多。

因?yàn)椴┰揭郧捌ヅ涞?AT車型沒(méi)有這些問(wèn)題，但相對(duì)博越的保有量來(lái)說(shuō)，7DCT的博越也沒(méi)逃脫雙離合變速器的通病，而遠(yuǎn)程FX的7DCT也難逃雙離合變速器的通病，遠(yuǎn)程FX的7DCT雙離合變速器穩(wěn)定性甚至不及6AT和炮的采埃孚8AT變速器等自動(dòng)擋皮卡。

博越＋小貨箱＝遠(yuǎn)程FX＝偽皮卡，勝在駕乘舒適！

當(dāng)然，遠(yuǎn)程FX這輛偽皮卡也并不是毫無(wú)用處，貨箱的容積肯定比博越后備箱大，但載重能力并不比博越強(qiáng)，因?yàn)槎际遣┰降妆P(pán)搞的假皮卡。遠(yuǎn)程FX百公里綜合8．5L的油耗，以及后多連桿獨(dú)立懸架的駕乘舒適性，都是其他任何一輛真皮卡做不到的，但購(gòu)買(mǎi)皮卡的人最在乎什么？

底盤(pán)通過(guò)性和貨箱裝載能力是皮卡用戶最在乎的，如果還能節(jié)油就更好了，而長(zhǎng)城炮之所以能月銷過(guò)萬(wàn)輛，不僅車型細(xì)分多，有鋼板彈簧后懸架商用皮卡，還有多連桿整體橋式非獨(dú)立后懸架的非承載式車身乘用皮卡，特別是匹配的采埃孚8AT炮乘用皮卡在同類皮卡陣營(yíng)里是最大亮點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

盡管遠(yuǎn)程FX借助暢銷城市SUV博越搞了一款假皮卡，不僅沒(méi)有皮卡的底盤(pán)和貨箱，更沒(méi)有皮卡的通過(guò)性和裝載能力，但遠(yuǎn)程FX的后多連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)的駕乘舒適性的確比任何一輛真皮卡都強(qiáng)，且還有可開(kāi)啟的全景天窗等配置，造型不倫不類的遠(yuǎn)程FX假皮卡，未來(lái)會(huì)暢銷嗎？推皮卡如此抄襲玩法，必然得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，不信走著瞧。