決心厚著臉皮歸來的雷諾,品牌戰(zhàn)略能符合一下現(xiàn)實(shí)嗎?
雷諾和Dacia將大規(guī)模重組調(diào)整,回歸中國市場也在規(guī)劃當(dāng)中。其實(shí),國內(nèi)汽車市場的紅利期已經(jīng)結(jié)束,市場消費(fèi)更加理性,另外雷諾汽車在國內(nèi)市場的失敗并非努力不夠,而是法系車身份的雷諾確實(shí)不合國內(nèi)口味。很多網(wǎng)友表示并不歡迎:雷諾回歸,更有網(wǎng)友戲謔到:走了半年就別想回來了唄,想學(xué)林肯“二刷”,就不怕變成亞菲特的結(jié)局么?
雷諾方面宣布:其自身品牌戰(zhàn)略將進(jìn)行重新規(guī)劃,放棄原本B級(jí)市場,進(jìn)而轉(zhuǎn)戰(zhàn)C級(jí)市場,出售更高價(jià)位的車型類別,對(duì)于Crossover跨界車和SUV車型重新規(guī)劃。其根本原因很簡單就是C級(jí)汽車市場比B級(jí)市場的利潤還要多出三倍以上。不知道雷諾有沒有想清楚,中國C級(jí)車市場被BBA支配的程度,豐田本田這兩大合資品牌都不敢輕易介入,雷諾一來就接下如此挑戰(zhàn),令人不解。
在今年年頭,疫情籠罩之時(shí),頭兩個(gè)月東風(fēng)雷諾只賣出了610臺(tái)車,品牌營銷又一直在東風(fēng)日產(chǎn)的陰影之下,最終4月份雷諾汽車正式停止品牌市場,被東風(fēng)汽車收購。回憶起2017東風(fēng)雷諾年度銷量也是過七萬輛的出彩表現(xiàn)的,但是東風(fēng)與雷諾這七年合作還是打上了句號(hào),雷諾汽車就此敗走國內(nèi)乘用車市場,表示以后會(huì)把工作重心放在小型客車以及新能源車型身上。
法系車在國內(nèi)的市場份額沒有上漲趨勢,現(xiàn)在看來雷諾察覺到了國內(nèi)市場復(fù)蘇,看到以日系車為主的合資車近幾個(gè)月大賺,想必也是紅了眼,于是規(guī)劃回歸中國分一杯羹。這樣看來雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟支離破碎,不再活在日產(chǎn)陰影之下的雷諾原來是想再賭一把,倒是突出幾分法國人的傲骨。
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