汽車(chē)行業(yè)正在呈現(xiàn)向好發(fā)展，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，自3月份疫情得到控制以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)得以迅速?gòu)?fù)蘇，離我們最近的9月份，更是出現(xiàn)了銷(xiāo)量集體增長(zhǎng)的喜人景象。

在9月份國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量排名中，一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用分別排在榜單前三。前十車(chē)企中，僅上汽大眾微跌外，其余九家均為同比增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)本田、廣汽本田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20個(gè)點(diǎn)以上。

數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院  

北京奔馳雖然沒(méi)有進(jìn)入9月車(chē)企銷(xiāo)量前十，但是該月的銷(xiāo)量足以令其手舞足蹈，其9月銷(xiāo)量為60275輛，去年同期銷(xiāo)量為48527，同比增長(zhǎng)達(dá)24．21％。

前些時(shí)，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示，今年第三季度，戴姆勒凈利潤(rùn)約為22億美元，同比增長(zhǎng)近20％，其中奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量同比上漲23％，這“好得令人難以置信”。

在中國(guó)市場(chǎng)向好的提振下，康林松進(jìn)一步指出，不再需要更多激勵(lì)措施，即使歐洲很多地區(qū)還在抗擊新一波的新冠疫情。

此外，大眾在西歐和中國(guó)的銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)超預(yù)期復(fù)蘇，其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日表示，不再為汽車(chē)業(yè)尋求更多激勵(lì)措施。

需要指出的是，疫情嚴(yán)重時(shí)，迪斯曾建議德國(guó)政府出臺(tái)相應(yīng)激勵(lì)措施，他表示，“那時(shí)經(jīng)濟(jì)突然停滯，我之所以推動(dòng)購(gòu)車(chē)激勵(lì)政策是因?yàn)榈聡?guó)經(jīng)濟(jì)很大一部分是依靠汽車(chē)業(yè)的。如果你想要快速刺激德國(guó)經(jīng)濟(jì)，那么汽車(chē)業(yè)就是最好的杠桿，因?yàn)榈聡?guó)尤為致力于發(fā)展汽車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)和零售。”

值得注意的是，上述兩家提出“不需更多激勵(lì)措施”的汽車(chē)品牌，在行業(yè)都很強(qiáng)勢(shì)且銷(xiāo)量一直很大。但是，畢竟說(shuō)這話(huà)的高管，企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的氣象，而其它受疫情影響還沒(méi)有完全恢復(fù)過(guò)來(lái)的車(chē)企，真的不需要激勵(lì)措施了嗎？他們?cè)诎l(fā)表上述言論時(shí)的心理動(dòng)機(jī)又是什么呢？歡迎留言討論．．．．．．