北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺(tái)，這次恐怕也會(huì)淪為一屆賣車大會(huì)場(chǎng)。

有人說(shuō)：“熬過(guò)了最艱難的日子，便是滿地陽(yáng)光�！�

對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，最艱難的日子似乎走到了盡頭。2020年8月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷量達(dá)170．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．9％，環(huán)比增長(zhǎng)6．5％，這是自2018年5月以來(lái)的幅度最大的增長(zhǎng)，一掃往日的陰霾。

一直以來(lái)，“金九銀十”都是汽車廠商最為看重的銷售旺季。受今年疫情的影響，被壓抑的消費(fèi)欲望也將在此時(shí)展現(xiàn)的最為強(qiáng)烈。

從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，政策是灑向中國(guó)車市的第一縷陽(yáng)光，這次也不例外。為了配合“金九銀十”這一銷售旺季，由商務(wù)部、中央廣播電視總臺(tái)共同組織了一次2020年全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月活動(dòng)。僅僅第一周，便實(shí)現(xiàn)了商品消費(fèi)和服務(wù)消費(fèi)總額9800多億元，環(huán)比增長(zhǎng)8．1％。

而汽車作為除房產(chǎn)之外最重要大宗消費(fèi)品無(wú)疑在這之間扮演了最重要的角色。

“這款車我一個(gè)人一星期就要賣3輛”

這里是上海一家?jiàn)W迪4S店，“9·19”購(gòu)車節(jié)的海報(bào)像是在給整個(gè)4S店張燈結(jié)彩。休息區(qū)、活動(dòng)區(qū)坐滿了前來(lái)選車購(gòu)車的消費(fèi)者。

從銷售經(jīng)理口中我們得知，這次的活動(dòng)優(yōu)惠空前，不僅在車價(jià)上享受巨大的折扣，還提供了一系列的購(gòu)車活動(dòng)，抽獎(jiǎng)、送免費(fèi)保養(yǎng)次數(shù)。以現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L為例，上來(lái)銷售就給出了7．5折的優(yōu)惠，并委婉地表示，“只要今天能付定金，還能再談�！�

以前都說(shuō)是“7折捷豹”，如今連奧迪也開(kāi)始逐漸走向了價(jià)格換銷量的境地。從銷售的表情來(lái)看，這樣的折扣并不影響他們的收入，按銷售的話說(shuō)便是，“只要有優(yōu)惠就不愁沒(méi)生意。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，奧迪A4L單月銷量為13，191輛。雖然環(huán)比有一定額回暖，但相比2019年同期下滑了7．1％。2020年1－8月份，奧迪A4L累計(jì)銷量為78，587輛，相比2019年同期，銷量下滑了30．5％。在1－8月份高端轎車銷量前8名車型中，奧迪A4L的銷量下滑幅度，僅次于大眾輝昂，成為下滑幅度較為嚴(yán)重的車型。消費(fèi)者用腳投票，為了維持銷量奧迪也只能出此下策。

與之相比，合資品牌廣汽本田4S店似乎沒(méi)有那么火爆，而他們也是為數(shù)不多的幾家沒(méi)有參加919購(gòu)車節(jié)的品牌之一。

廣本的優(yōu)惠依然沒(méi)有超過(guò)一萬(wàn)，少則5000，多則一萬(wàn)。今年年初，一個(gè)中保研事件讓廣汽本田皓影陷入困境，當(dāng)月銷量大幅下滑，直到現(xiàn)在也成為想象中的爆款�！跋啾扔陴┯埃�消費(fèi)者更愿意選擇便宜優(yōu)惠大的繽智。”

走進(jìn)廣汽本田4S店，空曠無(wú)人的景象還是有些令人意外，但在一處角落的車展前，三三兩兩圍了不少看車的消費(fèi)者。

在8月26日正式上市后，第四代飛度至今新車訂單已經(jīng)突破16，000輛。銷售很不屑地表示：“飛度我都不用多介紹，這個(gè)車一個(gè)星期我能賣三輛�！�

“疫情到現(xiàn)在基本沒(méi)有影響了，就是最早那會(huì)關(guān)店影響挺大。現(xiàn)在都是該看車看車，該買車買車。我們也沒(méi)搞什么活動(dòng)，廣本的優(yōu)惠一直都差不多的，而且這兩個(gè)月比以前賣得還多�！�

當(dāng)我們還在談?wù)撌袌?chǎng)寒冬、行業(yè)瓶頸之時(shí)，復(fù)蘇已經(jīng)悄然而至。

“優(yōu)惠N萬(wàn)，買貴來(lái)退”

同樣是合資品牌，同樣經(jīng)歷了中保研的“羅生門(mén)”事件，上汽大眾卻給我們呈現(xiàn)了另外一幅截然不同的畫(huà)面。

可以說(shuō)，上汽大眾不同形式的優(yōu)惠幅度是所有汽車企業(yè)中最大的，沒(méi)有之一。

除了新上市的途昂X，幾乎所有的車型頭上，都被放了一塊牌子，“優(yōu)惠N萬(wàn)，買貴來(lái)退！”能在價(jià)格如此透明的汽車市場(chǎng)中有這樣的底氣，上汽大眾這家4S店可以說(shuō)是做到了全網(wǎng)的最低價(jià)。

多則五六萬(wàn)、少則三四五，就連剛剛上市僅僅一年多的途鎧也連優(yōu)惠3萬(wàn)多。細(xì)問(wèn)之下，這些巨大優(yōu)惠的車型全部都是庫(kù)存車，時(shí)間上基本超過(guò)半年，最長(zhǎng)達(dá)到了一年半。

值得一提的是，在去年碰撞試驗(yàn)中鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)并且至今還一蹶不振的帕薩特也參與了這次活動(dòng)，盡管車身上貼了由“五星批發(fā)部”頒發(fā)的榮譽(yù)稱號(hào)，但依然阻止不了4．3萬(wàn)的巨幅折扣。以展出的這輛帕薩特為例，銷售告訴我們這輛車就是去年年底的，到現(xiàn)在已經(jīng)10個(gè)月了，正好也就是碰撞測(cè)試那個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

合資品牌的市場(chǎng)銷量普遍暴增，而上汽大眾反而同比仍有降幅。根據(jù)SAIC的銷售數(shù)據(jù)，今年8月上汽大眾銷量為14．38萬(wàn)輛，同比下降10．7％，1－8月累計(jì)銷量為94．59萬(wàn)輛，同比下降20．9％，市場(chǎng)份額從去年的9．2％下降到8．6％，與排名第一的一汽大眾的差距越來(lái)越大。

為了提振銷量表現(xiàn)，上汽大眾除了采取大幅讓利打折促銷的方式，還采取了一些并不那么恰當(dāng)?shù)淖龇āＨ涨埃�網(wǎng)上傳出一份上汽大眾流出的內(nèi)部通知，其上顯示，員工新購(gòu)或更新車輛，必須購(gòu)買上汽大眾品牌的車型，才能進(jìn)入停車場(chǎng)，引發(fā)很多員工強(qiáng)烈的不滿。

昔日翹楚如今落得這步田地，不禁令人唏噓。但從另一角度來(lái)看，上汽大眾的巨幅優(yōu)惠清庫(kù)存也作出了一定貢獻(xiàn)。

2020年9月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2020年8月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．50，同比下降0．7％，環(huán)比下降21．5％，庫(kù)存水平位于警戒線的臨界值。其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1．57，環(huán)比下降19．9％。

要知道，在上個(gè)月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)還遠(yuǎn)超警戒線。不得不說(shuō)，優(yōu)惠與折扣已然成為經(jīng)銷商清理庫(kù)存最有力的武器。

復(fù)蘇從車展開(kāi)始

不論是在出于折扣還是其他的優(yōu)惠活動(dòng)，車市的復(fù)蘇已然開(kāi)始。受疫情影響，今年的日內(nèi)瓦車展、底特律車展和巴黎車展全部擱淺。在7月底舉辦的成都車展是國(guó)內(nèi)舉辦的首次車展，這屆車展有一個(gè)與以往明顯不同的現(xiàn)象，就是在車展媒體日當(dāng)天下午，就有消費(fèi)者和經(jīng)銷商的銷售進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始看車買車。

因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，今年最重要的北京車展推遲到了9月底，罕見(jiàn)的趕在了金九銀十的銷售旺季上，加之這次車展又同時(shí)接上了“十一黃金周”，可見(jiàn)北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺(tái)，這次恐怕也會(huì)淪為一屆賣車大會(huì)場(chǎng)。

北京車展主辦方表示，“2020北京車展的舉辦對(duì)提振全球汽車行業(yè)士氣，助力我國(guó)汽車行業(yè)和市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)蘇，促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定具有積極重要意義……促進(jìn)各國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易交流的行業(yè)盛會(huì)和平臺(tái)，更是見(jiàn)證全球汽車業(yè)同仁同舟共濟(jì)、凝聚合力、共克時(shí)艱、重振行業(yè)的重要時(shí)刻。”

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年上半年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的經(jīng)銷商比例僅為21．5％，只有28．8％的經(jīng)銷商盈利，同時(shí)有1019家經(jīng)銷商退網(wǎng)。對(duì)于全年車市，有43％的經(jīng)銷商認(rèn)為降幅在15％以上，不難看出經(jīng)銷商中的悲觀情緒。

以廣匯汽車為例，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的和乘用車銷量第一的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車上半年凈利腰斬。據(jù)廣匯汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入660．76億元，同比下降18．1％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5．01億元，同比下降66．8％；實(shí)現(xiàn)新車銷售31．42萬(wàn)輛，同比下降26．73％。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商的利潤(rùn)前幾年就已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，特別是造車新勢(shì)力如特斯拉等直營(yíng)店的崛起，使得銷售市場(chǎng)進(jìn)一步被蠶食。之前特斯拉與拼多多之爭(zhēng)就已經(jīng)表明，如今的經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始面對(duì)主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)資本的雙重?cái)D壓。

單從另一個(gè)方面看，經(jīng)歷了上半年的煎熬，千家經(jīng)銷商倒閉或轉(zhuǎn)行。盤(pán)子少了，蛋糕還在。當(dāng)疫情穩(wěn)定，消費(fèi)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)汽車銷量已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)步回升，換句話說(shuō)，對(duì)于經(jīng)銷商們而言最困難的日子已經(jīng)過(guò)去，等待著他們的將會(huì)是比之前更好的市場(chǎng)。

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