核心觀點(diǎn)：

1、軟件能力建設(shè)已成為各大車企產(chǎn)品體驗(yàn)的突破點(diǎn)和搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)；

2、“軟件定義汽車”是一場(chǎng)投入巨大，充滿不確定性，長期且深刻的變革；

3、無論是上層的應(yīng)用軟件，還是底層的操作系統(tǒng)，企業(yè)意欲在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，離不開生態(tài)的構(gòu)建。

“軟件定義汽車”已經(jīng)成為頭部車企的戰(zhàn)略共識(shí)。

“軟件定義汽車的時(shí)代正在加速駛來，軟件能力建設(shè)已成為各大車企產(chǎn)品體驗(yàn)的突破點(diǎn)和搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)�！敝锌苿�(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光直言。

9月8日，中科創(chuàng)達(dá)與上汽零束正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將建立深度合作關(guān)系，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件平臺(tái)，并加速推進(jìn)上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈建設(shè)，共筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)“護(hù)城河”。

“共創(chuàng)、共生和共贏，是我們合作的重要主旨�！鄙掀�技術(shù)中心副主任兼上汽零束總經(jīng)理李君對(duì)本次合作充滿期待。

據(jù)億歐汽車了解，中科創(chuàng)達(dá)將與上汽零束達(dá)成為期5年的穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要依托雙方的資源和技術(shù)，共同打造上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件平臺(tái)。另外，雙方還將構(gòu)建以軟件定義汽車為導(dǎo)向的開發(fā)流程、工具和質(zhì)量體系，形成具有上汽品牌辨識(shí)度的、滿足個(gè)性化和智能化體驗(yàn)的UI／UE設(shè)計(jì)能力和資產(chǎn)；同時(shí)，建立具有上汽品牌的應(yīng)用和開發(fā)生態(tài)的支撐平臺(tái)。

“軟件定義汽車”將是一場(chǎng)投入巨大，充滿不確定性，長期且深刻的變革。“軟件定義汽車是‘富人’的玩法，投入成本巨大�！崩罹�坦言，最新的軟件技術(shù)將優(yōu)先賦能上汽集團(tuán)的自主高端品牌車型上。

制圖人／億歐汽車分析師 何奇

面對(duì)“軟件定義汽車”的大趨勢(shì)發(fā)展，上汽集團(tuán)于今年7月官宣將上汽軟件中心正式定名“零束”，聚力發(fā)展軟件開發(fā)核心能力。據(jù)悉，上汽零束是實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)“軟件定義汽車”的主要載體，聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)工廠，包括SOA軟件平臺(tái)、新一代中央集中式電子架構(gòu)、云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片、汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)、邊緣人工智能應(yīng)用、智能駕艙系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)產(chǎn)品。

中科創(chuàng)達(dá)作為上汽零束首個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，智能駕艙將是雙方合作的重要項(xiàng)目之一。李君表示：“合作開發(fā)新的電子架構(gòu)將聚焦于智能駕艙，之前老的電子架構(gòu)偏向于娛樂系統(tǒng)，而所有的智能化都是通過智能駕艙觸達(dá)用戶�！�

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)的深耕者，中科創(chuàng)達(dá)可以提供Kanzi UI引擎和設(shè)計(jì)生態(tài)、智能視覺技術(shù)、智能座艙、安全駕駛等解決方案，并擁有從芯片、操作系統(tǒng)到云端的全棧技術(shù)能力。目前，中科創(chuàng)達(dá)已經(jīng)助力全球眾多汽車客戶打造未來智能汽車相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)其官方介紹，到2024年，將有超過4000萬量汽車應(yīng)用中科創(chuàng)達(dá)的智能駕駛相關(guān)技術(shù)。

“中科創(chuàng)達(dá)與上汽零束的核心軟件能力研發(fā)布局非常契合�！崩罹�表示，雙方將在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中協(xié)同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件核心技術(shù)，共建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈生態(tài)。

武文光曾接受億歐汽車專訪時(shí)表示，無論是上層的應(yīng)用軟件，還是底層的操作系統(tǒng)，企業(yè)意欲在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，都離不開生態(tài)的構(gòu)建。

“很榮幸能夠成為上汽零束的首家戰(zhàn)略合作伙伴，我們將會(huì)把中科創(chuàng)達(dá)的生態(tài)體系能力注入到雙方合作的項(xiàng)目中。”武文光再次強(qiáng)調(diào)。

當(dāng)前，相對(duì)封閉的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)的沖擊下，打開了對(duì)外合作開發(fā)的窗口，汽車價(jià)值鏈的重心開始從生產(chǎn)制造硬件逐漸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、算法等軟件層面。

上汽零束作為整個(gè)上汽集團(tuán)體系中最為年輕的組織團(tuán)隊(duì)，正承擔(dān)起集團(tuán)“新四化”轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。在億歐汽車看來，上汽零束想要快速成長，除了要擺脫車企固有的封閉式組織架構(gòu)及思想，擁抱扁平化的管理模式，更要多引入外部“活水”，做“1＋1大于2”的事。

據(jù)億歐汽車現(xiàn)場(chǎng)了解到，上汽零束將會(huì)通過聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、合資企業(yè)、交叉持股等方式擴(kuò)大自己的軟件朋友圈。

“在舊的土壤中，培育新事物是非常困難的，我們非常幸運(yùn)，得到了集團(tuán)高層堅(jiān)定的支持�！崩罹�坦言。

作者： 何奇 來源：億歐