被新冠疫情延期5個(gè)月的北京車展，今天終于開(kāi)幕了，憋了大半年的各大車企集體放大招。今天先來(lái)聊聊高爾夫8。

高爾夫8的展車在7月28日就已經(jīng)在佛山工廠下線，不過(guò)只是給關(guān)系戶展示，也沒(méi)有做官方的正式宣傳，所透露的消息也不痛不癢，市場(chǎng)反應(yīng)也很有限。

在官方的首秀里，展出的是R－Line版本，也就是高配版。高爾夫8被稱為“全新數(shù)字高爾夫”，這個(gè)“數(shù)字”不止是第8代，也預(yù)示著搭載更多數(shù)字化的功能。

遠(yuǎn)看車身，依舊能識(shí)別出這是高爾夫家族的成員，近看，則會(huì)發(fā)現(xiàn)不少細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了改動(dòng)。大燈變得更為犀利，有奧迪大燈的神韻，并且一條燈帶連接左右大燈，形成貫穿式大燈。

尾燈，越來(lái)越奧迪了。

國(guó)產(chǎn)高爾夫8的長(zhǎng)寬高分別為4296／1788／1471毫米，軸距2631毫米，車身高度較海外版本有一定下降，這意味著國(guó)產(chǎn)版有著更運(yùn)動(dòng)的調(diào)教。

新車搭載大尺寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏，物理按鍵進(jìn)一步精簡(jiǎn)，都偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)。三幅式的真皮方向盤，采用小直徑的設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合年輕消費(fèi)者的口味。

安全方面，全新一代高爾夫也是與時(shí)俱進(jìn)。標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、最新的泊車輔助系統(tǒng)、行人監(jiān)測(cè)等功能。至于是全系標(biāo)配還高配版專屬，暫時(shí)不得而知。

高爾夫8是大眾MQB Evo平臺(tái)打造的首款車型，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)沿用的是7代的1．4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩或?yàn)?50�！っ�，匹配7速DSG雙離合變速箱。預(yù)計(jì)中期改款車型才會(huì)配備大眾新的EA211系列1．5TSI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，

預(yù)售價(jià)15～16．5萬(wàn)，預(yù)計(jì)11月發(fā)售。

賞車點(diǎn)評(píng)：雖然還是一些表面的數(shù)據(jù)，不過(guò)確定大約發(fā)售日期和售價(jià)，很快就能在4S店看實(shí)車了。老實(shí)說(shuō)，除了沒(méi)換發(fā)動(dòng)機(jī)，外形的改變還是讓人眼前一亮。