一臺好的發(fā)動力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因為發(fā)動機熱效率越高往往意味著其越省油，這對于消費者更具現(xiàn)實意義。

目前大部分廠商的發(fā)動機熱效率都在35％左右，熱效率每提高1％，都是一件比較困難的事情。

所以，當(dāng)奇瑞代號SQRE4T15B的1．5T發(fā)動機將熱效率突破到37．1％的時候，都在國產(chǎn)發(fā)動機制造領(lǐng)域引起過不小的波瀾。

奇瑞代號SQRE4T15B 1．5T發(fā)動機

不過，廣汽傳祺最新研發(fā)的2．0ATK發(fā)動機，讓我們再次感受到了來自國產(chǎn)品牌的實力。

9月21日，廣汽傳祺發(fā)布第四代2．0ATK發(fā)動機，熱效率高達42．10％，壓縮比高達15．6：1，刷新目前中國品牌發(fā)動機公開認(rèn)證的最高熱效率，該記錄得到中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司認(rèn)證。

公開資料顯示，中汽中心華誠認(rèn)證推出的發(fā)動機熱效率認(rèn)證，是國內(nèi)首個針對發(fā)動機熱效率的第三方權(quán)威認(rèn)證。依據(jù)統(tǒng)一的評測標(biāo)準(zhǔn)，為最高有效熱效率＆ge；38％的發(fā)動機頒發(fā)“能效之星”證書。

經(jīng)過認(rèn)證，第三代1．5TGDI、2．0TGDI發(fā)動機分別獲得40．48％、40．23％熱效率認(rèn)證，第四代2．0ATK發(fā)動機獲得42．10％熱效率認(rèn)證，刷新目前中國品牌發(fā)動機公開認(rèn)證的最高熱效率。

據(jù)介紹，第四代2．0ATK發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)、15．6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術(shù)，基于廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)，通過協(xié)同優(yōu)化燃油噴射、缸內(nèi)流動，實現(xiàn)在15．6超高壓縮比和大EGR率下缸內(nèi)燃燒過程的高效與清潔。

在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設(shè)計、加上電子水泵、溫控模塊，實現(xiàn)精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。

另外，在降低摩擦方面，采用全可變機油泵、低張力活塞環(huán)、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層等技術(shù)，最終達成了42．10％有效熱效率。

據(jù)悉，第四代2．0ATK發(fā)動機最大凈功率為105kW，最大凈扭矩為180Nm。這款發(fā)動機將用于搭載廣汽集團A、A＋級混動車型。

作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技