“我不贊成馬斯克”

當(dāng)馬斯克在世界人工智能大會提出“L5完全自動駕駛即將實(shí)現(xiàn)”時，丁磊直言，“我不贊成馬斯克。”

丁磊不贊成的并非是完全自動駕駛實(shí)現(xiàn)的可能性，而是不贊成馬斯克推行的“不需要人控制的完全自動駕駛”。

丁磊質(zhì)疑到，如果汽車要做到不需要人控制的完全自動化，要裝多少傳感器，要裝多少計算機(jī)，要多少算力，這部車的成本要多少？這樣的車能否讓普羅大眾消費(fèi)？一個全智能的車，開在一個原始的路上，與非智能車、行人、非機(jī)動車一起，怎么能實(shí)現(xiàn)最有效的交通呢？

丁磊對億歐汽車坦言：“只是智能的汽車沒用，因?yàn)樗�是單體智能。單體智能不能解決未來人類出行的群體需求，這不是真正的‘以人為本’。”

他推崇的是做法是“與時俱進(jìn)、務(wù)實(shí)規(guī)劃”。在一個智慧城市的管理下，通過智能汽車和智捷交通相結(jié)合，通過系統(tǒng)管理來解決出行問題。

“當(dāng)然，特斯拉是值得敬佩的企業(yè)�！倍±谡J(rèn)為，汽車領(lǐng)域應(yīng)該是百花齊放的，無論在互聯(lián)網(wǎng)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，只要大家充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，市場是能夠兼收并蓄的。

在丁磊看來，當(dāng)前是最好的時代，因?yàn)榇蠹叶荚谝粋�起跑線上，每個從業(yè)人員都必須面對時代的變革，傳統(tǒng)在改變，甚至被顛覆。“你不能適應(yīng)，不能抓住時代，再強(qiáng)的企業(yè)也面臨被淘汰�！�

令丁磊深感欣慰的是，“我們能在這樣一個時間節(jié)點(diǎn)上，做一些改變未來出行的事情，非常幸運(yùn)，也非常珍惜這個機(jī)遇。按照商業(yè)規(guī)律來做，在這個時代變革的當(dāng)口，我們是能有所建樹的�！�

結(jié)語

“與一家面向未來的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇�！倍±诒硎荆�華人運(yùn)通因?yàn)閾肀�未來而吸引了微軟�?/p>

“任何一個領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f，都是陌生的。但我會去探索，找到規(guī)律與相同點(diǎn)。”在丁磊看來，他的職業(yè)生涯就是一個不斷探索、追求自由，進(jìn)而創(chuàng)造新事物的征程。

雖然過往成績斐然，但丁磊選擇再次重新探索：“我覺得，一個企業(yè)，不管它是什么性質(zhì)，也不管在什么行業(yè)與時代，這個企業(yè)最終的目的是‘利他’，要做對社會、對人類有價值的事情。”

“一個企業(yè)沒有‘利他’的考慮，是做不大的，”丁磊再三強(qiáng)調(diào)，“這個初心不能忘。如果初心忘了，就會走偏掉。”

作者： 郝秋慧 來源：億歐