周一，大眾換帥了。

大眾集團(tuán)周一宣布，現(xiàn)任COO拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst tter）將出任大眾汽車品牌CEO，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不再兼任，任命自2020年7月1日生效。

大眾集團(tuán)方面稱，迪斯將獲得更大的工作空間來完成他作為集團(tuán)CEO的任務(wù)，在集團(tuán)管理董事會內(nèi)，他將繼續(xù)全面負(fù)責(zé)大眾乘用車和大眾集團(tuán)品牌群組工作，在當(dāng)前汽車業(yè)轉(zhuǎn)型階段，更聚焦于集團(tuán)和品牌的頂級任務(wù)。

迪斯在一份聲明中表示：“Ralf Brandst tter是公司最有經(jīng)驗的管理人員之一，我非常高興Ralf作為首席執(zhí)行官在大眾品牌發(fā)展方面不斷進(jìn)取�！�

而剛剛過去的周末，迪斯剛因為一些事向監(jiān)事會道歉了。

這顯然不是一場和諧的換帥。

這項任命，發(fā)生在迪斯與公司監(jiān)事會一場面紅耳赤的爭吵之后。

就在被“削權(quán)”幾小時后，大眾發(fā)布公告表示“監(jiān)事會成員已經(jīng)接受了迪斯博士的道歉，將繼續(xù)支持他的工作�！�

公告稱，道歉原因是在迪斯就一個內(nèi)部事件發(fā)表了“不恰當(dāng)和錯誤的”言論，但并未給出具體細(xì)節(jié)。

保時捷汽車控股公司（Porsche Automobil Holding SE）透露，迪斯在此前的一次內(nèi)部會議上指責(zé)監(jiān)事會執(zhí)行委員會成員將機(jī)密信息泄露給媒體，并且稱這種做法是“犯罪行為”。兩名知情人士向路透社透露，迪斯的言論被視為是針對該公司董事發(fā)起的攻擊，大眾于6月8日召開特別會議討論此事。

消息人士透露，在迪斯指責(zé)監(jiān)事會之前，德國媒體《經(jīng)理人雜志》剛剛曝出他與勞工主管Joerg Hofmann就延長CEO合同一事進(jìn)行了溝通（正常任期至2023年，迪斯希望延長至2025年）。

Hofmann是德國最大工會IG Metall的負(fù)責(zé)人，也是大眾監(jiān)事會執(zhí)行委員會的成員。大眾的工人代表在該委員會中控制著20個席位中的9個席位，并且有權(quán)否決高管的合同延長。

迪斯所指的泄露機(jī)密信息，正是迪斯向大眾監(jiān)事會申請任命延期一事。

本周二，大眾為了平息內(nèi)部紛爭，在一份電子郵件聲明中表示，迪斯無意暗示監(jiān)事會成員有罪。而大眾集團(tuán)公開聲明迪斯向集團(tuán)監(jiān)事會道歉一事，對迪斯的算是一次嚴(yán)厲的警告。卸任品牌CEO之后，迪斯將失去大眾品牌的直接控制權(quán)。

與此同時，大眾正試圖讓公司的工人領(lǐng)袖們同意其成本削減計劃，以推動公司向電動化方向徹底轉(zhuǎn)型，而節(jié)省下來的資金將被用于340億歐元的電動汽車和自動駕駛汽車投資，以及500億歐元的電動汽車電池采購。

顯然，和延長CEO任期一樣，削減計劃并未能通過工會這一關(guān)。

外媒指出，本次事件再一次體現(xiàn)了大眾工會的力量，通用汽車去年那場40多天的罷工就是個典型案例：如果董事會提出的成本削減和效率提升措施威脅了太多的就業(yè)崗位，公司管理董事會就會失去工會支持，而該公司有權(quán)勢的工會領(lǐng)袖就會發(fā)揮更大的作用。

2002年－2006年任大眾集團(tuán)CEO的Bernd Pischetsrieder和2005年－2007年擔(dān)任大眾品牌CEO的Wolfgang Bernhard，均是在與大眾工會發(fā)生多次沖突后被迫離職。

而Ralf Brandstaetter接任后，首先需要面對正是成本削減計劃這項艱巨任務(wù)。