悲觀情緒蔓延全球汽車業(yè) 評級機(jī)構(gòu)三降銷量預(yù)期!
全球疫情蔓延正在沉重打擊已經(jīng)發(fā)展了140多年的汽車業(yè),全球26個(gè)國家、超過150家汽車工廠處于停工、停產(chǎn)狀態(tài),超過1400萬名車企員工正在面臨就業(yè)難題。
3月18日,迫于UAW (全美汽車工人聯(lián)合會)的壓力,福特、通用和FCA (菲亞特克萊斯勒)宣布北美工廠開始停產(chǎn)。隨著疫情的持續(xù)惡化,原計(jì)劃4月6日部分復(fù)工的福特,宣布無限期推遲重啟北美生產(chǎn);通用暫未給出具體復(fù)工時(shí)間,表示會每周重新進(jìn)行評估;FCA也在4月6日表示,將把美國和加拿大的工廠停產(chǎn)延長至5月4日。
數(shù)據(jù)顯示,美國車企的關(guān)廠措施將影響到15萬名車企工人。與此同時(shí),美國汽車三巨頭的決定,引發(fā)全球一系列連鎖反應(yīng)。
日本本田、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代等汽車制造商也宣布關(guān)閉其在美國的工廠。即便認(rèn)為“對新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的馬斯克,也不得不于3月19日宣布,特斯拉的弗里蒙特工廠和紐約工廠,將在3月23日后臨時(shí)停產(chǎn),以遵從疫情期間的相關(guān)規(guī)定。
隨著疫情在歐洲的傳播加速,歐洲汽車企業(yè)也開始陸續(xù)關(guān)閉位于當(dāng)?shù)氐闹圃旃S。據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會 (ACEA)發(fā)布的報(bào)告顯示,截至3月31日,歐洲229家汽車組裝工廠平均停產(chǎn)時(shí)間已達(dá)16天,目前已有111萬汽車制造業(yè)工人的工作受到影響。
除了歐美汽車工廠大面積關(guān)停外,零部件供應(yīng)商也同樣遭受波及。
3月20日,全球第一和第二大汽車零部件供應(yīng)商博世和德國大陸集團(tuán)宣布停止在歐洲的生產(chǎn)。而更早之前,麥格納、米其林已經(jīng)宣布暫停部分歐洲工廠。
大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)在接受德國媒體采訪時(shí)表示,大眾汽車目前在中國市場以外沒有收入,但每周需承擔(dān)約20億歐元的固定成本。受疫情影響,今年大眾汽車一季度的息稅前利潤或?qū)娜ツ晖诘?8億歐元,直接腰斬。 據(jù)研究機(jī)構(gòu)AutoAnalysis測算,如果歐洲和北美的汽車工廠繼續(xù)關(guān)閉到4月底,汽車行業(yè)將會損失逾1000億美元的收入。
而原定于今年6月舉辦的世界五大車展之一——北美國際車展 (又稱底特律車展),也已經(jīng)宣布取消,另外四大車展法蘭克福車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展及東京車展也已經(jīng)或者有意向宣布取消或推遲。車展取消,相當(dāng)于關(guān)閉了車企發(fā)布新車的窗口,讓車企的日子雪上加霜。
信用評級機(jī)構(gòu)穆迪 (Moody's Investor Service)在今年更是三次下調(diào)2020年全球汽車銷量預(yù)期。穆迪預(yù)計(jì),2020年全球汽車銷量將下降14%,其中西歐市場受到的沖擊最大,降幅為21%。此前兩次,穆迪的預(yù)期分別為0.9%和2.5%。
困頓之下,入不敷出的車企們只能先選擇自救。為了節(jié)省開支,各大車企陸續(xù)宣布了公司的節(jié)流計(jì)劃。
豐田汽車以疫情加劇和汽車需求下降為由,三次延長了其在加拿大、墨西哥和美國的所有汽車和零部件工廠的停產(chǎn)時(shí)間,并計(jì)劃在5月4日恢復(fù)生產(chǎn),最新消息是,豐田汽車稱將從4月22日起陸續(xù)恢復(fù)其歐洲工廠的生產(chǎn)。
豐田汽車宣布,將繼續(xù)為全職生產(chǎn)工人支付工資,但是計(jì)劃暫時(shí)停止支付向由外部機(jī)構(gòu)提供的5000名員工工資。為防備新型冠狀病毒疫情對銷售及業(yè)績的影響長期持續(xù)的情況,豐田已經(jīng)向三井住友銀行及三菱日聯(lián)銀行等尋求總計(jì)1萬億日元的信貸額度。
即便嘴硬如馬斯克,4月8日,特斯拉也宣布其美國地區(qū)員工、副總裁及以上級別薪酬降幅為30%,董事及以上員工降幅為20%,其他所有員工的降幅為10%;非美國員工將根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況削減薪酬。降薪舉措預(yù)計(jì)持續(xù)到第二季度末。同時(shí),特斯拉表示計(jì)劃于5月4日前恢復(fù)美國工廠的正常生產(chǎn)。而在此之前,特斯拉已對內(nèi)華達(dá)州電池工廠員工進(jìn)行75%的裁員。
除了美國汽車巨頭外,4月7日,本田汽車宣布暫時(shí)解雇10000名美國工人,從4月12日起,開始停止支付工資;并暫時(shí)停止向美國閑置工廠的所有員工支付工資,要求他們申請各州的失業(yè)救濟(jì)金。這一決定影響到1.69萬名員工;4月7日,日產(chǎn)汽車北美工廠停產(chǎn)延長,將暫時(shí)解雇約一萬名員工,主要涉及田納西州的士麥那和密西西比州坎頓的兩家裝配廠,以及位于田納西州的德凱德大型動(dòng)力總成工廠。
歐洲的戴姆勒集團(tuán),4月2日發(fā)布聲明表示,今年年底以前,戴姆勒CEO康林松 (Ola Kallenius)和該公司管理委員會成員的薪資將減少20%;未來三個(gè)月,公司其他高級管理人員的薪資也將下調(diào)10%。薪資調(diào)整于4月1日起正式生效。戴姆勒還于日前簽署了一項(xiàng)120億歐元 (約合人民幣918億元)的信貸額度協(xié)議。
事實(shí)上,汽車業(yè)的種種問題早就存在,只是在這次疫情期間,被雙倍放大了。
從2018年起,車企們就已經(jīng)開始面臨銷量下滑、消費(fèi)者需求放緩、利潤下降、遭受新能源汽車沖擊等種種問題,疫情之下,原有的問題被雙倍擴(kuò)大,并集中爆發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示,2019年全球汽車銷量為9032萬輛,同比下降3.2%,全球汽車銷量連續(xù)兩年下降。中國作為全球最大的汽車銷售市場,2019年實(shí)現(xiàn)汽車銷量2572萬輛,同比下降7.5%。2019年,中國汽車銷量占全球汽車銷量的28.5%?梢哉f,在一定程度上,中國汽車市場的增長放緩,導(dǎo)致了全球汽車市場的銷量也跟著受到影響。
據(jù)外媒報(bào)道,英國汽車數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics稱,來自全球28家主流汽車制造商的官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年整個(gè)行業(yè)的營業(yè)利潤下降了11%。
全球前十大汽車制造商,除豐田、戴姆勒之外,在2019年的銷量都呈現(xiàn)下跌趨勢,通用、福特的銷量同比跌幅更是達(dá)到10.7%和9.1%。
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