Velodyne黯然退出中國(guó),多少自動(dòng)駕駛企業(yè)還在苦苦支撐
自動(dòng)駕駛遇冷,Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)多名員工,其他企業(yè)的日子也不好過(guò)。
“整個(gè)部門(mén)的人都撤掉了,剩下的人不多了!弊蛱,Velodyne前市場(chǎng)部人員匆忙地跟我聊了一句,言語(yǔ)中透著坦然和無(wú)奈。在即將結(jié)束的2019年,激光雷達(dá)巨頭Velodyne正式?jīng)Q定裁掉中國(guó)北京辦公室超過(guò)20名員工,包括直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持,將其銷(xiāo)售模式從直銷(xiāo)模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)的“代理模式”。這可能意味著,Velodyne將暫時(shí)放棄中國(guó)市場(chǎng)。
截止發(fā)稿前,Velodyne并沒(méi)有發(fā)布任何的公關(guān)文解釋?zhuān)f(shuō)明傳聞已坐實(shí)。然而就在不久前的2019中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽上,Velodyne還以贊助商的身份參與了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),試圖在國(guó)內(nèi)賽事上,擴(kuò)大在中國(guó)的影響力。
激光雷達(dá)鼻祖無(wú)法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)
Velodyne的敗北,有人說(shuō)“與銷(xiāo)售渠道混亂、渠道彼此之間暗中降價(jià)、相互傾軋有關(guān)!贝_實(shí)接到過(guò)不同的人甚至是Velodyne的合作客戶(hù)用一個(gè)折扣價(jià)來(lái)分銷(xiāo)其產(chǎn)品,聲稱(chēng)比官方價(jià)格更低。但單憑這一點(diǎn)并不至于讓Velodyne放棄中國(guó)市場(chǎng)。
本土激光雷達(dá)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀以及產(chǎn)品性?xún)r(jià)比等原因促使Velodyne不得不決定暫時(shí)收縮市場(chǎng)。
激光雷達(dá)領(lǐng)域,Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的唯一選擇,中國(guó)的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品,無(wú)論是在16線(xiàn),36線(xiàn)還是64線(xiàn),都有價(jià)格更低的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。
由于Velodyne的產(chǎn)品需要進(jìn)口,高昂的關(guān)稅以及運(yùn)輸費(fèi)用決定了產(chǎn)品的價(jià)格無(wú)法與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比。
在價(jià)格上沒(méi)有體現(xiàn)出量產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì),在服務(wù)上也沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。由于技術(shù)服務(wù)人數(shù)有限,Velodyne在中國(guó)主要以純銷(xiāo)售硬件為主,而且側(cè)重于服務(wù)大客戶(hù)。相比之下,國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)廠(chǎng)商有更多的服務(wù)模式,速騰為客戶(hù)提供硬件也提供軟件支持,鐳神、禾賽等有產(chǎn)品試用、租用等模式,蠶食著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
不僅在國(guó)內(nèi),美國(guó)市場(chǎng),禾賽也搶奪了Velodyne的市場(chǎng)份額,包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司,都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,則自研了激光雷達(dá),并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對(duì)非RoboTaxi競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行銷(xiāo)售。
自動(dòng)駕駛市場(chǎng)還未到來(lái)
waymo在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng),而國(guó)內(nèi)大部分公司技術(shù)上還未能實(shí)現(xiàn)上路載客,財(cái)力上也無(wú)法支撐大范圍的路測(cè),車(chē)企們更愿意投入資金在優(yōu)化ADAS功能上,L3以上的自動(dòng)駕駛方案也希望依靠無(wú)激光雷達(dá)的低成本方案。
Velodyne縮小在中國(guó)區(qū)的布局,也透漏出在未來(lái)幾年內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)詴?huì)以無(wú)休止的燒錢(qián)為主。
一葉落知天下秋。
今天雖然是Velodyne的隱退,但是其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的日子也未必好過(guò),自動(dòng)駕駛解決方案未能證明其足夠成熟和安全,硬件供應(yīng)商銷(xiāo)量也慢慢變緩,他們只能不停地依靠融資或等待被收購(gòu)來(lái)度日。
但是,誰(shuí)不是在崩潰的邊緣強(qiáng)撐著笑臉,只有堅(jiān)持到最后,才能成為瓜分未來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)的贏家。
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