NHTSA：2018年美國(guó)行人和騎行者死亡人數(shù)上升 駕駛分神為主因
據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年美國(guó)行人和騎行者死亡人數(shù)上升，同比增幅分別為4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%。
NHTSA表示，目前不清楚總體交通致死率下跌的原因，但相較于2016年的數(shù)據(jù)，步行、騎車和開車人群的死亡率劇增。
據(jù)估計(jì)，2018年每百萬英里的行人和騎行者交通致死人數(shù)分別增長(zhǎng)了4%和10%，但總體交通致死人數(shù)同比下跌1.14%，使得交通致死人數(shù)跌至36,750人，是繼2014年以來的最低值。
2017年行人致死人數(shù)在美國(guó)交通致死人數(shù)中的占比為16%，相較之下，2009年該數(shù)值僅為12%。
NHTSA一直都在調(diào)查駕駛分神對(duì)美國(guó)交通致死事故的影響，然而，目前的挑戰(zhàn)在于難以獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)被調(diào)查者都否認(rèn)在駕駛時(shí)分神。
該機(jī)構(gòu)表示，2017年共有599名行人、騎行者、摩托車手在駕駛分神引起的碰撞事故而喪命。
NHTSA清點(diǎn)了30天內(nèi)的碰撞致死事故的人數(shù)，在對(duì)多個(gè)渠道的數(shù)據(jù)比對(duì)后發(fā)布了其結(jié)論。
2017年，因碰撞事故而喪命的行人及騎行者人數(shù)分別為下跌1.7%和8%至5997和783人，然而，2018年上述群體的交通致死人數(shù)上升了。
該問題成立美國(guó)各城市的大問題�？傮w而言，自2008年以來，城市地區(qū)的交通致死人數(shù)上升了17%，農(nóng)村地區(qū)則下降了18%。
2017年，車內(nèi)人員的死亡人數(shù)占比從1996年的80%降至67%，剩下的33%是遇難的行人、騎行者、摩托車手。
分享
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫(kù)
最新活動(dòng)更多
-
10月23日立即報(bào)名>> Works With 開發(fā)者大會(huì)深圳站
-
11月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【限時(shí)福利】TE 2025國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測(cè)試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場(chǎng)景閉環(huán)”新周期
- 2 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 3 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 4 一文看全：中國(guó)智能電動(dòng)部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑
- 5 ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
- 6 名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬
- 7 尚界新車16.98萬起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？
- 8 今年已過3/2，新勢(shì)力們的銷量目標(biāo)還不到一半
- 9 “紅海”市場(chǎng)依然有新“花樣”，2025成都車展重磅SUV全面看
- 10 輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
