戴姆勒計劃今年年底停止在美國和加拿大銷售其Smart品牌汽車。今年3月，Smart在美國僅銷售了90輛汽車，較去年同期下降18％。今年3月，戴姆勒集團與中國吉利控股正式簽署協議，將組建一家新的合資公司，生產銷售下一代Smart全新車型，而Smart現有全部資產都劃入合資公司當中。下一代Smart車型將全部為純電動車型。

比亞迪在江蘇省常州市建設純電動汽車的新工廠�？偼顿Y額為100億元，未來將形成年產40萬輛的生產體制。該公司還將加快現有的純電動汽車工廠的擴建。預定在西安市投資20億元，將年產能從目前的10萬輛增加至40萬輛。還提出計劃在長沙市投資30億元，到2020年前將產能從現在的10萬輛增加至30萬輛。

博世已經和瑞典Powercell Sweden AB達成許可協議，將聯手量產氫燃料電池供重型電動商用車使用。氫燃料電池補充燃料的時間，較電動車電池充電時間來得短，使其更適合用在需要長時間在路上奔馳的車輛。根據協議，兩家公司將聯手研發(fā)一種可以量產的高分子電解質膜燃料電池。

日本電產決定在遼寧省大連市建設生產純電動汽車馬達的新工廠。本次投資5億美元，該領域在中國的第二個生產基地。新工廠將制造純電動汽車驅動馬達等車載零部件，預計2021年前后投入運行。

菲亞特克萊斯勒計劃到2022年，該公司將使用谷歌和三星的技術實現車聯網技術。通過技術將所有汽車連接起來，提供音樂和視頻服務，并促進未來的汽車共享和自動駕駛能力。屆時該公司將在全球范圍內統(tǒng)一使用谷歌的Android操作系統(tǒng)，而不是混合使用不同地區(qū)的軟件。此外，菲亞特克萊斯勒還將使用三星電子旗下汽車零部件供應商哈曼的一個云端數字平臺。

特斯拉上海超級工廠的建設進度比預期更快，其220kV變電站已于4月18日正式開建。不同于傳統(tǒng)的整車廠只包括沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間，特斯拉上海超級工廠還包括座椅、動力系統(tǒng)、電機三個產品的生產，產品鏈較長，自產部件為整車使用，但不涉及電池生產，而是外購電池進行動力系統(tǒng)組裝。

受英國脫歐影響，捷豹路虎把生產基地轉移道斯洛伐克。今年底在捷豹路虎斯洛伐克工廠將生產路虎衛(wèi)士越野車，目前工廠主要生產路虎發(fā)現車型。捷豹路虎斯洛伐克工廠于2018年10月正式投產，總投資超過14億歐元，直接和間接創(chuàng)造就業(yè)崗位2萬余個。