如今氣溫逐漸升高，可車(chē)企的夏天卻漸行漸遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)行業(yè)依然處于嚴(yán)冬，舉步維艱。通過(guò)對(duì)各車(chē)企4月份銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)分析，小編發(fā)現(xiàn)日系車(chē)優(yōu)勢(shì)突出，也是受車(chē)市寒冬影響相對(duì)最低的一個(gè)，韓系車(chē)則整體下滑，受到了較大波動(dòng)，而法系車(chē)企，竟然比韓系車(chē)企銷(xiāo)售更為慘淡。

數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(chē)2019年4月份售量?jī)H11343輛，同比下滑58．7％。1－4月累計(jì)銷(xiāo)量45998輛，同比下跌58％。神龍汽車(chē)旗下的東風(fēng)標(biāo)志和東風(fēng)雪鐵龍很快進(jìn)入媒體視野。

東風(fēng)標(biāo)致4月份在中國(guó)地區(qū)，其銷(xiāo)量?jī)H為4千輛，同比下滑74％，這也是進(jìn)入2019年以來(lái)，標(biāo)致在中國(guó)連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑。累計(jì)銷(xiāo)量方面，今年1－4月，標(biāo)致在中國(guó)地區(qū)的總銷(xiāo)量?jī)H為2．4萬(wàn)輛，同比減少62．2％。

與此同時(shí)，2019年4月東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)量?jī)H為5869輛，同比下滑53．1％，今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為2．4萬(wàn)輛，下滑幅度同樣近半。

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，不光是東風(fēng)標(biāo)致，整個(gè)法系車(chē)在中國(guó)所占的份額都已經(jīng)趨近于無(wú)。數(shù)據(jù)顯示，法系車(chē)在4月份的全部銷(xiāo)量從3月份的1．73萬(wàn)輛降為1．02萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的百分比從3月的0．86％降到了4月的0．65％，市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑。

法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售不斷受挫，并非偶然事件，以東風(fēng)雪鐵龍為例，當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)憑借富康轎車(chē)家喻戶(hù)曉，到了2014年，東風(fēng)雪鐵龍以超30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，達(dá)到有史以來(lái)的巔峰。隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求量下降以及其他因素，這個(gè)百年品牌銷(xiāo)量從2015年開(kāi)始目標(biāo)銷(xiāo)售量大幅度下減，但實(shí)際銷(xiāo)售量依然無(wú)法達(dá)標(biāo)。同2015年相比，2018年實(shí)際銷(xiāo)售量減少28．02萬(wàn)輛。

2019年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍定下的9．45萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)似乎宣告了未來(lái)，即使目標(biāo)售量已是歷史最低，但其銷(xiāo)售表現(xiàn)依然讓人失望。今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量2．4萬(wàn)輛，下滑幅度近半。

現(xiàn)如今東風(fēng)雪鐵龍不再成為大眾的寵兒，其重要原因在于車(chē)型結(jié)構(gòu)太過(guò)單一，缺乏創(chuàng)新。另外法系車(chē)無(wú)論是車(chē)型設(shè)計(jì)還是內(nèi)部構(gòu)造安排都不太適合中國(guó)大眾消費(fèi)者口味，加上頻繁的人員調(diào)動(dòng)以及近期的自燃事件，讓這個(gè)品牌的口碑受到嚴(yán)重影響，接踵而來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)消息，讓原本就不景氣的東風(fēng)雪鐵龍營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售鏈嚴(yán)重受挫。

談及東風(fēng)標(biāo)致，其銷(xiāo)售下跌也源于兩大主要原因：一是國(guó)五大限將至，東風(fēng)標(biāo)致庫(kù)存壓力加大；二是新一代東風(fēng)標(biāo)致508L沒(méi)能真切讀懂客戶(hù)的“心”。

蓄勢(shì)待發(fā)的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L，其19萬(wàn)左右的價(jià)格已經(jīng)可以從4S店提走指導(dǎo)價(jià)在23萬(wàn)的邁騰和帕薩特。和這些車(chē)型相比，508L在配置上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。諸如自動(dòng)駐車(chē)、自適應(yīng)定速巡航和無(wú)鑰匙系統(tǒng)等諸多配置，在帕薩特上面都已經(jīng)成為了標(biāo)配，對(duì)于新508L來(lái)說(shuō)只能是選配。因此新車(chē)508L的首月銷(xiāo)量?jī)H為606輛，似乎也在意料之中。

與此同時(shí)隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將提前實(shí)施，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商加速消化國(guó)五車(chē)型的庫(kù)存壓力都進(jìn)一步加大。而東風(fēng)標(biāo)致目前在售的8款車(chē)型中，除了508L之外，其它7款車(chē)型均不適用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

為緩解庫(kù)存壓力，個(gè)別東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商甚至在近期推出了買(mǎi)一臺(tái)5008或者4008就送一輛308或2008的促銷(xiāo)活動(dòng)，以期快速消化國(guó)五庫(kù)存。但是即使推出空前的優(yōu)惠力度，也未必可以達(dá)到大量減少庫(kù)存的目的。

法系車(chē)在國(guó)內(nèi)一蹶不振的狀態(tài)似乎依然沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。神龍汽車(chē)作為最早一批即進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車(chē)企，曾經(jīng)輝煌無(wú)比，如今市場(chǎng)反應(yīng)平平，在中國(guó)市場(chǎng)投放產(chǎn)品要優(yōu)先考慮市場(chǎng)大環(huán)境，符合中國(guó)大眾審美以及習(xí)慣，如果不這樣做，未來(lái)的銷(xiāo)量或?qū)⒗^續(xù)下滑，甚至可能落得被市場(chǎng)淘汰的地步。