戴姆勒或停止與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道,即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松(Ola Kallenius)或?qū)⒉粫?huì)支持戴姆勒與雷諾日產(chǎn)續(xù)簽合作項(xiàng)目。相反,康林松希望能夠?qū)W⒂诖髂防张c寶馬日益密切的合作關(guān)系。
據(jù)悉,戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松將于5月22日正式接替蔡澈。如果戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松決定不再續(xù)簽與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的聯(lián)合項(xiàng)目,這將意味著雙方在乘用車、面包車、皮卡和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的近10年的工程與工業(yè)合作伙伴關(guān)系的終結(jié)。
對(duì)此報(bào)道,雷諾發(fā)言人表示,公司不會(huì)對(duì)《經(jīng)理人雜志》的報(bào)道進(jìn)行置評(píng),并指出目前康林松尚未正式接管戴姆勒,無論如何眼下所有的項(xiàng)目都將進(jìn)行完成,直到結(jié)束。
資料顯示,戴姆勒與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合作始于2010年4月,戴姆勒分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股份,而雷諾、日產(chǎn)各持有戴姆勒1.55%的股份。合作伊始時(shí),范圍僅限于三個(gè)主要在歐洲的項(xiàng)目,但后來戴姆勒和雷諾日產(chǎn)的合作擴(kuò)大到12個(gè)項(xiàng)目,包括在墨西哥的一個(gè)合資工廠,雙方的合作從零部件也隨之?dāng)U大至平臺(tái)研發(fā),從聯(lián)合開發(fā)到聯(lián)合生產(chǎn),從轎車延伸至商用車。但是,近幾年來戴姆勒與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟沒有宣布任何新項(xiàng)目。
在3月份日內(nèi)瓦車展上被問及戴姆勒合作的未來時(shí),態(tài)度并不明朗,雷諾新任首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)只是表示,戴姆勒仍是雷諾交叉持股之外的“關(guān)鍵合作伙伴”。
隨著,雷諾 - 日產(chǎn)主席卡洛斯戈恩因金融不端行為指控的被捕及戴姆勒現(xiàn)任CEO蔡澈的退休,使得該合作伙伴關(guān)系也缺乏了強(qiáng)有力的支持者。此外,戴姆勒與浙江吉利控股集團(tuán)成立合資企業(yè),在中國(guó)為全球市場(chǎng)生產(chǎn)Smart品牌電動(dòng)汽車,此舉意味著戴姆勒在雷諾Twingo平臺(tái)生產(chǎn)Smart ForTwo 和 ForFour車型的合作關(guān)系即將宣告結(jié)束。
然而,即使目前戴姆勒和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的聯(lián)合項(xiàng)目被終止,雙方之間的交叉持股仍相當(dāng)可觀。按照戴姆勒當(dāng)前637億歐元的市值計(jì)算,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在戴姆勒所持的股份價(jià)值將近20億歐元,這意味著聯(lián)盟將是繼浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福以及科威特主權(quán)儲(chǔ)蓄基金之后,戴姆勒的第三大股東。
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