先看一組整體最近3年第一季度乘用車銷量數(shù)據(jù)：

不難想象，2019車市似乎延續(xù)了先前市場(chǎng)悲觀的情緒，相較于2018年的同比增幅，2019年一季度銷量與2018年銷量大致持平（似乎還有些微跌）。

那么在這個(gè)放量增長(zhǎng)之后的“大致持平”背后到底有哪些暗濤正在洶涌。我們不妨把數(shù)據(jù)拆開瞧瞧。

分車企來(lái)說(shuō)，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，有的似乎危中有機(jī)，有的似乎已經(jīng)被大浪拍倒在沙灘上。

大眾仍然是領(lǐng)頭羊，名列第一。寶駿由于510，730銷量的大量滑坡，跌出前十。低價(jià)SUV的市場(chǎng)似乎已經(jīng)由紅海變成紫海，在自主品牌的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)格局下，市場(chǎng)變的極不穩(wěn)定。隨著大量自主品牌在低價(jià)車型上的“套現(xiàn)”，尤其在經(jīng)濟(jì)預(yù)期下行的周期內(nèi)使得沒有技術(shù)、品牌儲(chǔ)備的車企將承受無(wú)法抵抗之痛。

從價(jià)格和銷量情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)50萬(wàn)以上的高價(jià)車型影響并不大，尤其是在70－80萬(wàn)區(qū)間中，相交2018年銷量有了明顯的增長(zhǎng)。而在中端價(jià)格車型中，尤其在35－45萬(wàn)價(jià)格的車型和30萬(wàn)左右的車型中，與2017年Q1相比銷量下跌明顯。中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)車（或許是第二輛車）欲望有所降低。而在20萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間中，銷量也有了些許下跌。由于基數(shù)大，所以實(shí)際下跌數(shù)量是很多的。（或許該區(qū)間購(gòu)車者中購(gòu)買二手車的比例會(huì)有所增加，從而影響一手車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

分車身形式，我們也可以數(shù)據(jù)中有個(gè)有意思的地方。

整體銷量數(shù)據(jù)中，整體市場(chǎng)下降幅度從高往低排序?yàn)镾UV，MPV，CAR。一直以來(lái)市場(chǎng)對(duì)SUV的熱情從未衰減，而在本次行情中，跌的最慘的可能就是爬的最高的。但是我們看到，在豪華車價(jià)區(qū)間段70－80萬(wàn)的車型中，BENZ GLE和AUDI Q7卻一枝獨(dú)秀。無(wú)論是降價(jià)還是老車去庫(kù)存，來(lái)自豪華品牌的降維打擊已經(jīng)開始。轎車市場(chǎng)似乎還算堅(jiān)挺，從某方面程度上說(shuō)，TESLA MODEL S的功勞不小。而在MPV市場(chǎng)中，仍然保持下行的趨勢(shì)，GL8一直獨(dú)秀。由于GL8保持著商務(wù)市場(chǎng)統(tǒng)治級(jí)的存在之余，又把手更多的伸到了家用級(jí)別，大尺寸大空間的優(yōu)勢(shì)也讓眾多家用對(duì)手們相形見絀。MPV市場(chǎng)由于不充分的競(jìng)爭(zhēng)，MPV實(shí)用性被很多消費(fèi)者低估，繼SUV銷量下滑之后，國(guó)內(nèi)是否會(huì)繼SUV之后迎來(lái)一波MPV車型的爆發(fā)期，我們還將拭目以待。