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從2019Q1銷量數(shù)據(jù)中看整體車市的變化

2019-04-29 17:07
電車行
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先看一組整體最近3年第一季度乘用車銷量數(shù)據(jù):

不難想象,2019車市似乎延續(xù)了先前市場(chǎng)悲觀的情緒,相較于2018年的同比增幅,2019年一季度銷量與2018年銷量大致持平(似乎還有些微跌)。

那么在這個(gè)放量增長(zhǎng)之后的“大致持平”背后到底有哪些暗濤正在洶涌。我們不妨把數(shù)據(jù)拆開瞧瞧。

分車企來(lái)說(shuō),從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,有的似乎危中有機(jī),有的似乎已經(jīng)被大浪拍倒在沙灘上。

大眾仍然是領(lǐng)頭羊,名列第一。寶駿由于510,730銷量的大量滑坡,跌出前十。低價(jià)SUV的市場(chǎng)似乎已經(jīng)由紅海變成紫海,在自主品牌的瘋狂競(jìng)爭(zhēng)格局下,市場(chǎng)變的極不穩(wěn)定。隨著大量自主品牌在低價(jià)車型上的“套現(xiàn)”,尤其在經(jīng)濟(jì)預(yù)期下行的周期內(nèi)使得沒有技術(shù)、品牌儲(chǔ)備的車企將承受無(wú)法抵抗之痛。

從價(jià)格和銷量情況來(lái)看,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)50萬(wàn)以上的高價(jià)車型影響并不大,尤其是在70-80萬(wàn)區(qū)間中,相交2018年銷量有了明顯的增長(zhǎng)。而在中端價(jià)格車型中,尤其在35-45萬(wàn)價(jià)格的車型和30萬(wàn)左右的車型中,與2017年Q1相比銷量下跌明顯。中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)車(或許是第二輛車)欲望有所降低。而在20萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間中,銷量也有了些許下跌。由于基數(shù)大,所以實(shí)際下跌數(shù)量是很多的。(或許該區(qū)間購(gòu)車者中購(gòu)買二手車的比例會(huì)有所增加,從而影響一手車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))

分車身形式,我們也可以數(shù)據(jù)中有個(gè)有意思的地方。

整體銷量數(shù)據(jù)中,整體市場(chǎng)下降幅度從高往低排序?yàn)镾UV,MPV,CAR。一直以來(lái)市場(chǎng)對(duì)SUV的熱情從未衰減,而在本次行情中,跌的最慘的可能就是爬的最高的。但是我們看到,在豪華車價(jià)區(qū)間段70-80萬(wàn)的車型中,BENZ GLE和AUDI Q7卻一枝獨(dú)秀。無(wú)論是降價(jià)還是老車去庫(kù)存,來(lái)自豪華品牌的降維打擊已經(jīng)開始。轎車市場(chǎng)似乎還算堅(jiān)挺,從某方面程度上說(shuō),TESLA MODEL S的功勞不小。而在MPV市場(chǎng)中,仍然保持下行的趨勢(shì),GL8一直獨(dú)秀。由于GL8保持著商務(wù)市場(chǎng)統(tǒng)治級(jí)的存在之余,又把手更多的伸到了家用級(jí)別,大尺寸大空間的優(yōu)勢(shì)也讓眾多家用對(duì)手們相形見絀。MPV市場(chǎng)由于不充分的競(jìng)爭(zhēng),MPV實(shí)用性被很多消費(fèi)者低估,繼SUV銷量下滑之后,國(guó)內(nèi)是否會(huì)繼SUV之后迎來(lái)一波MPV車型的爆發(fā)期,我們還將拭目以待。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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