近日，一篇名為《騰訊未來(lái)20年，半條命在他手上》的文章被瘋傳，對(duì)應(yīng)前段時(shí)間騰訊的架構(gòu)大調(diào)整，再一次讓市場(chǎng)看到了騰訊全力爭(zhēng)奪B端市場(chǎng)的決心。

騰訊的這一決定并不是偶然。盡管BAT已經(jīng)占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半壁江山，但是也面臨著B(niǎo)2C模式下C端流量紅利減少的尷尬。諸多“紅�！鳖I(lǐng)域甚至出現(xiàn)了線上線下流量成本倒掛的現(xiàn)象，以汽車行業(yè)市場(chǎng)為例，二手車行業(yè)的廣告撒幣大戰(zhàn)就是此類典型。

在此情況下，在汽車后服務(wù)市場(chǎng)當(dāng)中，究竟什么樣的企業(yè)應(yīng)該是投資機(jī)構(gòu)去重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象呢？要明白這一點(diǎn)，我們首先需要了解B2B模式的發(fā)展歷史 。

B2B從傳遞信息走向連接交易，并進(jìn)一步向物流等領(lǐng)域延伸，大致可以分為兩個(gè)發(fā)展階段。1．0時(shí)代解決了信息流的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了信息的部分對(duì)稱化。2．0時(shí)代，則實(shí)現(xiàn)了資金流、物流、信息流三流合一，可以實(shí)現(xiàn)從內(nèi)部管理到外部營(yíng)銷的扁平化，極大提升了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

可以說(shuō)，2．0時(shí)代實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)的深度改造與賦能，而改造者因?yàn)樯疃日�合價(jià)值鏈也具有極大的商業(yè)價(jià)值。全新的模式打開(kāi)了B2B企業(yè)的成長(zhǎng)空間，開(kāi)始全面整合企業(yè)的價(jià)值鏈。具體而言，B2B在2．0時(shí)代主要有兩大特點(diǎn)：

首先是要實(shí)現(xiàn)物流與金融供應(yīng)鏈雙優(yōu)化，物流是供應(yīng)鏈最重要部分，供應(yīng)鏈優(yōu)化能夠解決物流中存在的“何時(shí)何地從供應(yīng)商中訂購(gòu)原材料，何時(shí)生產(chǎn)，何時(shí)交貨”等決策性問(wèn)題，金融供應(yīng)鏈則涉及到為不同的用戶匹配不同的金融解決方案，需要提供方有豐富的資源渠道。

其次是輔助決策信息化，倒逼傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)。如果說(shuō)，O2O更多地解決了“連接C端用戶”的問(wèn)題，B2B則直接連接行業(yè)以及企業(yè)級(jí)的用戶，可以實(shí)際解決成百上千傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造問(wèn)題。

與C端相比，B端的業(yè)務(wù)復(fù)雜性要大很多，這也意味著，方案的設(shè)計(jì)完善需要更多的時(shí)間，但也因此具備了極大的投資價(jià)值。下面，我們就以汽修領(lǐng)域備受資本和行業(yè)關(guān)注的“智能ERP解決方案提供商”好易修為例，進(jìn)行一下模式分析。

好易修在誕生之前，市場(chǎng)上并不缺乏門(mén)店單一模塊專業(yè)解決方案提供商，但是卻沒(méi)有一家服務(wù)提供商可以真正實(shí)現(xiàn)模塊之間的打通，這讓數(shù)據(jù)無(wú)法深層次、多維度的去呈現(xiàn)其真正價(jià)值。以好易修而言，他們面臨的主要任務(wù)不僅是幫助傳統(tǒng)門(mén)店解決內(nèi)部環(huán)節(jié)的改造賦能問(wèn)題，同時(shí)還要解決門(mén)店的外部營(yíng)銷拓客渠道。這就不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一個(gè)鏈條改造的問(wèn)題，而是需要實(shí)現(xiàn)多個(gè)鏈條同時(shí)改造，并將數(shù)據(jù)打通的問(wèn)題。

以最基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈為例，好易修需要打通廠商、分銷商、汽修美容門(mén)店、車主四個(gè)環(huán)節(jié)，并為他們提供價(jià)值需求的對(duì)接匹配。在與之對(duì)應(yīng)的技術(shù)上，自然需要集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、網(wǎng)上商城平臺(tái)、汽配數(shù)據(jù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈云平臺(tái)于一體，才能實(shí)現(xiàn)行汽修服務(wù)領(lǐng)域的綜合化深度垂直。

此外，汽修行業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造最難一點(diǎn)并不是技術(shù)改造，而是對(duì)于從業(yè)者的改造。

傳統(tǒng)的汽修門(mén)店從業(yè)者受制于知識(shí)結(jié)構(gòu)、師徒傳承模式、客戶來(lái)源等綜合因素的影響，始終缺乏進(jìn)行自我改造的動(dòng)力。但是好易修的出現(xiàn)，通過(guò)對(duì)汽修門(mén)店加速賦能的方式，徹底的改變了以前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，加速了行業(yè)的洗牌進(jìn)程。

這讓傳統(tǒng)汽修門(mén)店的智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型從發(fā)展問(wèn)題變?yōu)樯�存�?wèn)題，經(jīng)營(yíng)者在倒逼之下展現(xiàn)出了極大的生存欲望和熱情動(dòng)力，在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了過(guò)去十幾年都未發(fā)生的轉(zhuǎn)型。好易修這種S2B2B2C的全價(jià)值鏈條介入模式，既為行業(yè)帶來(lái)了價(jià)值，同時(shí)也為企業(yè)自身創(chuàng)造了極大的商業(yè)價(jià)值。

作為鏈條之間的中樞連接點(diǎn)，好易修可以深度介入從企業(yè)內(nèi)生化管理、供應(yīng)鏈服務(wù)到外部市場(chǎng)服務(wù)的全部落地過(guò)程，擁有了行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域諸多門(mén)店的大數(shù)據(jù)。這不僅幫助好易修更好的了解市場(chǎng)需求，匹配相關(guān)服務(wù)，同時(shí)這種高度集成化、開(kāi)放性的模式也讓好易修本身?yè)碛辛俗晕疫M(jìn)化的能力。

全價(jià)值鏈條的數(shù)據(jù)化配置，進(jìn)化式的智能化升級(jí)，這種才是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正的需求，也是值得汽車行業(yè)投資者所聚焦關(guān)注的。