在經(jīng)歷了二十多年的高速增長(zhǎng)后，2018年中國(guó)車(chē)市首現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。2019年開(kāi)年的數(shù)據(jù)就格外受到關(guān)注，然而， 1月車(chē)市并未迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2019年1月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年1月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為216．1萬(wàn)輛，同比下降了4．0％，環(huán)比下降2．8％。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示，受今年春節(jié)假期的影響，1月銷(xiāo)售量的下滑幅度已經(jīng)算較為溫和了。并預(yù)測(cè)，2019年2月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量或有回落。

繼續(xù)下降

2月18日，乘聯(lián)會(huì)公布2019年1月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，狹義乘用車(chē)（轎車(chē)＋SUV＋MPV）零售銷(xiāo)量達(dá)216萬(wàn)輛，同比下降4％，環(huán)比下降2．8％。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在春節(jié)影響1月下旬銷(xiāo)售的情況下，同比降幅4．2％相對(duì)溫和。產(chǎn)量方面，2019年1月產(chǎn)出196萬(wàn)輛，出現(xiàn)同比14．6％的大幅下滑，原因主要受春節(jié)前大部分整車(chē)廠(chǎng)家工廠(chǎng)停工影響。

從數(shù)據(jù)看，轎車(chē)依然是市場(chǎng)中流砥柱，同時(shí)也是乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，唯一出現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，1月，轎車(chē)銷(xiāo)量107．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2．2％，環(huán)比下降2．1％；SUV銷(xiāo)量93．8萬(wàn)輛，同比下降9．1％，環(huán)比增長(zhǎng)3．6％；1月份MPV銷(xiāo)量15．1萬(wàn)輛，同比下降11．1％，環(huán)比下降3％。

值得注意的是，自主品牌市場(chǎng)份額走低。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)新年首月共銷(xiāo)售新車(chē)158393輛，同比增長(zhǎng)2％，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)量近6萬(wàn)輛，同比大增77％，其中新能源汽車(chē)同比暴增342％，單月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3．2萬(wàn)輛。但長(zhǎng)安以及上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺出現(xiàn)嚴(yán)重的銷(xiāo)量下滑。其中，長(zhǎng)安自主板塊和廣汽傳祺下滑幅度超過(guò)40％，上汽乘用車(chē)下滑17．84％。在此次統(tǒng)計(jì)的車(chē)企中，海馬汽車(chē)單月銷(xiāo)量墊底，僅1327輛，同比暴跌87．45％，下滑幅度相比2018年進(jìn)一步加劇。

崔東樹(shù)認(rèn)為，2019年春節(jié)假期市場(chǎng)縮短、國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施等因素共同決定下，2019年車(chē)市整體將呈現(xiàn)出前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

車(chē)企紛紛“下鄉(xiāng)”

1月28日，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合下發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019）》， 該《方案》一經(jīng)發(fā)布，即被視為是“汽車(chē)下鄉(xiāng)”再啟的政策，這也讓車(chē)企們?cè)诶Ь持锌吹搅讼Ｍ��?/p>

盡管相關(guān)部門(mén)尚未出臺(tái)有關(guān)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的具體措施，但已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)企正在加入到響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的隊(duì)伍中來(lái)。繼長(zhǎng)安歐尚、一汽－大眾、一汽奔騰、上汽大眾之后，2月21日，北汽紳寶官方微信宣布，為響應(yīng)國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，北京汽車(chē)推出3年0息、終身免費(fèi)質(zhì)保等惠民政策，這也讓北京汽車(chē)成為第五家響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的車(chē)企。

2月13日，在長(zhǎng)安歐尚率先打響“汽車(chē)下鄉(xiāng)”第一槍之后，在隨后的9天里，一汽－大眾、一汽奔騰、上汽大眾、北京汽車(chē)4家車(chē)企緊隨其后，紛紛推出下鄉(xiāng)補(bǔ)貼方案。外界認(rèn)為，長(zhǎng)安如此積極，也與其目前的發(fā)展境況有關(guān)。作為2009年“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的受益者之一，其自然希望借新一輪的政策東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“翻身”。

其他車(chē)企下鄉(xiāng)路線(xiàn)更為聚焦。比如，一汽－大眾的“一成首付購(gòu)新車(chē)”和“最高萬(wàn)元報(bào)廢補(bǔ)貼”方案，主要側(cè)重于“推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新”。而一汽奔騰、上汽大眾的“全系換新補(bǔ)貼”與“全系超低日供”方案，以及北京汽車(chē)的惠民政策則主要聚焦于“促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代”。 從上述這5家車(chē)企推出的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼方案來(lái)看，目前上汽大眾給出的補(bǔ)貼額度最高。

“強(qiáng)心劑”效果待考

事實(shí)上，早在2009年，國(guó)家層面為提振車(chē)市印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃》，制定了包括“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等一系列優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策為短期消費(fèi)刺激政策，對(duì)消費(fèi)者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。而對(duì)于今年再推 “汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，發(fā)改委副主任寧吉喆曾透露推出此次政策的思路，“支持居民合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)；目前汽車(chē)已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村�！�

“其實(shí)這次汽車(chē)下鄉(xiāng)這個(gè)‘鄉(xiāng)’的概念已經(jīng)不同于10年前，它更像是美國(guó)小鎮(zhèn)這種概念，而這一市場(chǎng)尚屬于還未白熾化的藍(lán)海，而且SUV熱潮仍在�！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，新一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”最大的亮點(diǎn)是會(huì)進(jìn)一步刺激升級(jí)以及新能源汽車(chē)消費(fèi)。這次不僅僅是鼓勵(lì)增量，同時(shí)強(qiáng)調(diào)升級(jí)，當(dāng)前農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)的主要趨勢(shì)體現(xiàn)在SUV化和電動(dòng)化，可同時(shí)“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”。

同時(shí)，一位汽車(chē)行業(yè)資深分析師認(rèn)為，“對(duì)于車(chē)企而言，此次‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’政策是一個(gè)很好加快庫(kù)存釋放的機(jī)會(huì)�！蹦壳拔覈�(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)13個(gè)月在警戒線(xiàn)之上，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力巨大。“汽車(chē)下鄉(xiāng)”相當(dāng)于給車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商提供了一個(gè)解決庫(kù)存率偏高問(wèn)題的途徑，可分流一二線(xiàn)城市的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型帶來(lái)的環(huán)境壓力，也可加速車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商消化龐大的庫(kù)存，也或?qū)⒀泳徛浜螽a(chǎn)能的淘汰。

另外，有經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)媒體表示，從目前車(chē)企推出的措施來(lái)看，一汽－大眾采用報(bào)廢補(bǔ)貼和首購(gòu)貸款優(yōu)惠的政策，但需要報(bào)廢的車(chē)輛不多，報(bào)廢補(bǔ)貼的影響不大；長(zhǎng)安歐尚雖采用直接補(bǔ)貼、金融貼息和置換補(bǔ)貼等直接措施，但由于此前長(zhǎng)安歐尚的終端優(yōu)惠力度已很大，此次補(bǔ)貼能否刺激終端消費(fèi)也不清楚。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)家政策的出臺(tái)以及補(bǔ)貼政策的最終落地有望顯著拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)，2019年的汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)可能會(huì)發(fā)生變化。