這些天，華為一直處于新聞的漩渦中心。

而今天，華為更是再次曝出消息：與長安牽手。

當(dāng)消息發(fā)到街拍酷車車友群里時(shí)，車友疑惑了：“之前不是早就在合作了嗎？”

是的，從2018年1月11日第一次牽手，之后2018年7月4日第二次，2018年7月～12月第三次。這已經(jīng)是第四次了。而每一次牽手，雙方的合作都會(huì)更進(jìn)一步。

這一次，是長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”揭牌儀式。雙方表示將會(huì)更加全面深入地在L4級自動(dòng)駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C－V2X等10余項(xiàng)前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展合作。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，共同打造國際一流、中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)。

在造車的路上

華為越走越遠(yuǎn)

什么，華為不是不造車的嗎？

此前每每提及華為要造車，華為官方總是辟謠。這一次為什么不一樣了？

此前，有網(wǎng)友對華為在造車方面的動(dòng)作進(jìn)行過梳理，從華為有個(gè)負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的神秘部門，被曝名叫2012實(shí)驗(yàn)室，一直到華為大規(guī)模招聘汽車人才。時(shí)間點(diǎn)也從2012年一直延續(xù)到今。綜合整個(gè)時(shí)間邏輯順序來看，不管華為有沒有野心、最終是不是要進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，總之，解釋不清的是它在不斷的做儲(chǔ)備。

盡管華為造車和不造車，依然沒有定論。但是在造車的路上，華為已經(jīng)越走越遠(yuǎn)。

牽手長安

5G時(shí)代將更有作為

隨著5G時(shí)代的到來，世界又將掀起一輪新的變革。

你可能早就看到了，5G時(shí)代看視頻將會(huì)秒下，根本不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在的卡頓。這是我們生活中的變化。

而在汽車應(yīng)用領(lǐng)域。變化更是巨大的。比如自動(dòng)駕駛技術(shù)和車輛網(wǎng)技術(shù)�；�于5G網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)據(jù)傳遞等各個(gè)方面都會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

我們知道，去年12月，長安CS55在墊江完成了智能汽車組隊(duì)巡游等壯舉。是L2向L3邁進(jìn)的一小步。而5G時(shí)代的到來，將會(huì)把這個(gè)步伐催促得更快。

而長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心成立后，雙方將圍繞汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化共同開展深入的技術(shù)研究，推動(dòng)未來汽車行業(yè)深遠(yuǎn)發(fā)展。

有著35年造車經(jīng)驗(yàn)的長安汽車，用戶群體突破1700萬，并有領(lǐng)先全球的研發(fā)實(shí)力；而華為則有著約3億手機(jī)用戶＋云端＋5G等技術(shù)優(yōu)勢，雙方合作，將會(huì)帶來體驗(yàn)更加優(yōu)異的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車。

期待一個(gè)新時(shí)代的到來。