歲月靜好時(shí)，深藏的波譎云詭總是容易被忽略；但寒冬到來之時(shí)，勒緊褲腰帶少折騰，才是正事。

2018年的車市，注定是一個(gè)風(fēng)雨飄搖的年份。

1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2018年12月及全年乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，我國狹義乘用車銷量為221.7萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比增長9.8%。至此，2018年我國狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2235萬輛，同比2017年下降5.8%。

隨著最后一個(gè)月銷量自由落體式的下滑，中國汽車銷量也迎來了28年來的首次負(fù)增長。這是一場(chǎng)沒有人能夠幸免的“寒流”，但其實(shí)每個(gè)車企內(nèi)心都存有一份堅(jiān)定，只有渡過的處境足夠艱難時(shí)，才能顯示自己的真正強(qiáng)大。

對(duì)于一夜入冬的2019年，如何進(jìn)行自我調(diào)整，熬過寒冬，幾乎成為了各家車企開年之后作答的第一道題。

觀致的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”

1月5日，在觀致汽車召開的新年干部大會(huì)，明確2019年為“深化調(diào)整”之年，觀致汽車將今年的工作思路定為走“內(nèi)涵式”“高質(zhì)量”的發(fā)展道路；在前進(jìn)的過程中調(diào)整姿態(tài)，先“蹲下來”“強(qiáng)身健體”，再“站起來”實(shí)現(xiàn)品牌全面回歸。寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車總裁李峰認(rèn)為，觀致汽車正處在發(fā)展過程中的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，應(yīng)當(dāng)直面差距、深化改革、苦練內(nèi)功。

毫無疑問，成立十周年的新節(jié)點(diǎn)上，觀致汽車2018年交出的答卷，堪稱是最近十年來最好看的一年。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量突破6萬輛，同比增長317%。

但這樣一個(gè)“小目標(biāo)”的達(dá)成，對(duì)于一直以來有著更高遠(yuǎn)格局，想要重回主流的觀致汽車而言，顯然并不足夠驕傲自滿。在李峰看來，觀致的“不足大于成績。面對(duì)存在的問題，要深刻反思�！�

回顧2007年，觀致品牌帶著華麗的國際化人才班底，和“把車做給欣賞的人”的純粹理念，在那個(gè)對(duì)本土車企闖高端還不太友好的環(huán)境和時(shí)機(jī)之下，貿(mào)然闖入。隨著第一款車觀致3的上市，這個(gè)全新的汽車品牌以其對(duì)技術(shù)的偏執(zhí)，打造出了足以媲美豪華品牌的高品質(zhì)并以此深入人心。

但打造一個(gè)高端汽車品牌，是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)工程。對(duì)于觀致，越來越多圍繞于定價(jià)過高、缺乏品牌積淀、渠道建設(shè)緩慢等問題的詰問襲來，這些問題也直接導(dǎo)致了觀致后來低迷的銷售數(shù)據(jù)。

十年來，觀致汽車一路走來初心不改，盡管理想與現(xiàn)實(shí)之間存在著不小的差距，但作為本土車企沖擊高端市場(chǎng)的先行者，觀致用十年的探索經(jīng)歷，給諸多躍躍欲試的后來者樹立了挑戰(zhàn)合資品牌的信心。

2017年底，寶能正式入股觀致，并成為觀致汽車控股股東。寶能時(shí)代的觀致，卸下歷史包袱，以巨大的勇氣重新站上發(fā)展的新起點(diǎn)。

而事實(shí)上，觀致十年來對(duì)于品質(zhì)路線一直堅(jiān)守初心，以品質(zhì)力量塑造品牌的策略效果慢慢開始顯現(xiàn)。一個(gè)令人驚嘆的實(shí)例是，一位觀致老用戶曾經(jīng)推薦27位朋友購買觀致旗下的車型，可見在產(chǎn)品方面，用戶對(duì)這個(gè)品牌一直充滿信心。

盡管2018年相比前年有3倍的銷量增長，與觀致此前較低的銷量基數(shù)不無關(guān)系，但也能看出，寶能賦能下的觀致汽車正在發(fā)生一些積極的變化，觀致汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理陳思英在接受記者采訪時(shí)，曾客觀表示：“我們不會(huì)妄自菲薄，因?yàn)槲覀優(yōu)橹�付出了很大努力，才使觀致汽車呈現(xiàn)出這樣良好的變化�！�

全面實(shí)施“鳳凰涅槃”計(jì)劃

歲月靜好時(shí)，深藏的波譎云詭往往容易被忽略；但寒冬到來之時(shí)，勒緊褲腰帶少折騰，才是正事。在寒意漸濃之時(shí)，開源節(jié)流降本增效往往是企業(yè)屢試不爽的對(duì)策。

在1月5日當(dāng)天觀致汽車召開的新年干部大會(huì)上，李峰明確表示觀致要開展以財(cái)務(wù)控制為主線的“緊日子”工程，和以合約管理為主線的“好伙伴”工程，實(shí)施“鳳凰涅槃”計(jì)劃。

變革的號(hào)角已經(jīng)吹響，通過這次“鳳凰涅槃”計(jì)劃，全面進(jìn)入寶能時(shí)代的觀致汽車，將在2019年正式打響企業(yè)內(nèi)部文化優(yōu)化、供應(yīng)商優(yōu)化、經(jīng)銷商優(yōu)化和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化的四大戰(zhàn)役。觀致的二次創(chuàng)業(yè)也由此堅(jiān)定地步入了深水區(qū)。

客觀而言，寶能集團(tuán)控股觀致汽車后，一方面，為觀致汽車帶來了強(qiáng)大的資金支持，保障了產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度、市場(chǎng)的推廣工作等等；另一方面，也為觀致汽車帶來了創(chuàng)新的發(fā)展思路和國際化的發(fā)展視野，為未來提供了無限可能性。

在新的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，寶能的企業(yè)文化也將進(jìn)一步向觀致進(jìn)行嫁接。為了應(yīng)對(duì)車市寒冬和未來不確定的市場(chǎng)環(huán)境，觀致將做出以下四個(gè)方面的優(yōu)化：

第一，開展消除浪費(fèi)的內(nèi)部文化優(yōu)化。2018年通過與寶能“艱苦奮斗、拼搏進(jìn)取”優(yōu)秀企業(yè)文化的全面對(duì)接，觀致實(shí)現(xiàn)了對(duì)集團(tuán)的“價(jià)值認(rèn)同”“文化認(rèn)同”和“目標(biāo)認(rèn)同”。寶能的成功，與其一直以來“集中資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)，集中資源辦大事”的艱苦奮斗風(fēng)格不無關(guān)系，2019年觀致汽車將繼續(xù)深入開展內(nèi)部文化優(yōu)化，消除浪費(fèi)，厲行節(jié)約。

第二，開展成本與品質(zhì)兼顧的供應(yīng)商合作優(yōu)化。2019年觀致將聚焦“降本”、“增效”，優(yōu)化供應(yīng)商體系。為控制成本和保證品質(zhì)并重，觀致汽車將不惜對(duì)工廠生產(chǎn)進(jìn)行“生態(tài)修復(fù)性停產(chǎn)”，甚至通過“休克療法”，來堅(jiān)決保證甄選出“觀致好伙伴”，以構(gòu)筑起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。

第三，優(yōu)化經(jīng)銷商。2018年觀致經(jīng)銷商數(shù)量首次超過了200家，取得了數(shù)量上的翻番，在整個(gè)車市顯得極為蕭條的的大背景下，觀致在渠道發(fā)展上的突破令人振奮。進(jìn)入2019年，要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的翻番。觀致汽車的產(chǎn)品曾經(jīng)將對(duì)經(jīng)銷商終端強(qiáng)化管理，聚焦有規(guī)模，有潛力的優(yōu)質(zhì)區(qū)域；聚焦有能力、有實(shí)力、忠誠度高的經(jīng)銷商伙伴，同舟共濟(jì)、共融共享。

第四，聚焦研發(fā)，補(bǔ)齊產(chǎn)品短板。盡管觀致汽車產(chǎn)品曾經(jīng)以高質(zhì)量領(lǐng)跑中國品牌，但經(jīng)歷市場(chǎng)需求的不斷更迭，觀致要想在競爭中占得先機(jī)，就必須加快推進(jìn)新品研發(fā)工作，迅速補(bǔ)齊產(chǎn)品力短板。

在去年的北京車展上，觀致汽車提出新時(shí)代、新觀致、新主流的三新品牌主張，并把自身定位為新時(shí)代中國高端品牌，發(fā)布了直面汽車新四化的“MILE計(jì)劃”，為未來十年發(fā)展做好了規(guī)劃，整體線路十分明確。

正如李峰所說，“蹲下來是為了舉起更重的杠鈴”，“拳頭收回來是為了更有力地打出去”。而這次的“鳳凰涅槃”計(jì)劃，正是觀致在寒冬中給自己開出的“進(jìn)補(bǔ)膏方”，不僅關(guān)系到2019年的發(fā)展，甚至也將為觀致汽車下一個(gè)十年重回主流市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其實(shí)在一片肅殺的氣氛中，包括吉利、長安等在內(nèi)的主流本土車企都在進(jìn)行謹(jǐn)慎調(diào)整，試圖在艱難時(shí)世中，以穩(wěn)健來贏得突破。站在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的新觀致，同樣在積蓄力量，蓄勢(shì)回歸，好在這一刻，機(jī)遇與挑戰(zhàn)對(duì)每一家車企都是公平的。

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