近日，乘聯(lián)會與威爾森的聯(lián)合預測：2019年1月國內(nèi)乘用車市場批發(fā)量預計為226萬輛，同比2018年1月縮水6．6％。這預示著車市寒冬即將得到延續(xù)。那么，這個預測到底準不準？未來車市到底何時才能回暖？

各大細分市場不樂觀，萎縮局勢成常態(tài)

從乘聯(lián)會和威爾森的預測來看，除開整體局勢以外，各款車型的銷量基本上都有所縮水。其中預測2019年1月轎車市場銷量為114．5萬輛，同比縮水1．2％，相較于2018年11月增長6．1％；MPV市場15．5萬輛，同比縮水10．9％，相較于2018年11月增長4．1％；SUV市場96．0萬輛，同比縮水11．7％，相較于2018年11月增長5．1％。

很明顯，即便到了2019年，國內(nèi)車市的寒冬局勢仍舊是一個常態(tài)。但數(shù)據(jù)上也指出，相較于2018年11月，整體車市的銷量還會有小幅增長。長遠來看，還是持樂觀態(tài)度。

國六政策被延遲，春節(jié)原因是主要

而影響2019年1月車市縮水的主要原因，有以下兩個：第一個是政策原因，特別是國六排放標準的延后實施讓不少消費者仍舊處于觀望態(tài)度。同時加上依舊起伏的政策因素， 2019年1月的車市情況依舊不會有大幅回暖。

第二個是季節(jié)性原因，農(nóng)歷春節(jié)的到來，讓1月的汽車銷量趨于淡季。同時不少車型會在年后迎來改款，屆時消費者會有更多新的選擇�？梢钥闯觯�即便是2019年，經(jīng)銷商的庫存壓力還是不小，能否及時處理并拉動消費，是目前車企急需考慮的一個問題。

車市回暖有希望，明年年底齊發(fā)力

從乘聯(lián)會和威爾森近幾年的預測來看，無論是準確度和可信度，都相對較高。以2018年11月乘聯(lián)會預測的乘用車批發(fā)量為例，其預測數(shù)目為218萬輛，實際銷量為214．1萬輛，誤差百分比僅為1．8％。對于復雜的國內(nèi)市場情況而言，這種誤差可以說已經(jīng)非常細微了。

我們也看得到的是，就2018年11月來說，車市整體還是有小幅回暖，只是寒冬的慣性仍會持續(xù)�；蛟S到明年部分政策落地，加上年底許多產(chǎn)品都相繼上市和換代，消費者的消費情緒得以被帶動起來，車市春天才會到來。

總結(jié)：拋開乘聯(lián)會和威爾森的預測精準度不說，我們從其中也能夠看出，車市寒冬或許很有可能就此成為常態(tài)，至少在短時間內(nèi)還不能做到大幅度回暖。而未來車市回暖的轉(zhuǎn)折點到底在哪？我們共同期待早日回暖！