汽車燒機(jī)油的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么?哪些原因會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油?
今天有網(wǎng)友咨詢,說(shuō)他的車每百公里消耗百分之一的機(jī)油,這種情況算不算燒機(jī)油,應(yīng)該怎么辦。我并不知道這個(gè)機(jī)油消耗量他是怎么算出來(lái)的,但這種情況應(yīng)該屬于燒機(jī)油了,具體該怎么辦,要查找到燒機(jī)油的具體原因再對(duì)癥處理。
正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),都是往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)上的缺陷,先天性的燒機(jī)油,這是任何發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法避免的。只要燒機(jī)油的量不超過(guò)一定程度,我們就可以忽略。在上世紀(jì)八十年代,中國(guó)曾經(jīng)出臺(tái)了一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),只要機(jī)油的消耗量不超過(guò)每千公里0.3升,就認(rèn)為是正常的。但在當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車工業(yè)還很不發(fā)達(dá),乘用車很少,所以這一標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)貨車制定的。后來(lái),隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展,乘用車越來(lái)越多,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn),這一標(biāo)準(zhǔn)顯然太寬松了(不過(guò)還有車企以此為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)付消費(fèi)者)。
雖然寬松,但國(guó)家并沒(méi)有修改這一標(biāo)準(zhǔn),但它對(duì)于乘用車已經(jīng)不適用了。現(xiàn)在汽車行業(yè)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)是:只要你的車在一個(gè)換油周期內(nèi)不需要添加機(jī)油,就屬于正,F(xiàn)象,不算燒機(jī)油。你的這款車每百公里消耗百分之一的機(jī)油,如果以四升的機(jī)油容量來(lái)算,每千公里就會(huì)消耗0.4升的機(jī)油,五千公里會(huì)消耗兩升機(jī)油,一萬(wàn)公里就把機(jī)油消耗殆盡了。以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,你這款車不但屬于燒機(jī)油,而且燒的非常嚴(yán)重。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因是很多的,比如活塞環(huán)老化,彈力降低,活塞環(huán)被積碳卡死,活塞與氣缸壁間隙過(guò)大,氣門(mén)油封漏油,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置故障,增壓器損壞等等,這就需要有經(jīng)驗(yàn)的修理師傅做具體的檢查了。絕大多數(shù)都是由活塞環(huán)故障導(dǎo)致的,故障處理需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人建議你也可以使用粘度稍大一些的機(jī)油試試,或者使用一些機(jī)油添加劑,如果燒機(jī)油的狀況減輕了,盡量還是不要修發(fā)動(dòng)機(jī)。
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