說(shuō)起蘋果的造車業(yè)務(wù)，這么長(zhǎng)時(shí)間來(lái)一直是“薛定諤的貓”，他們可能有這個(gè)業(yè)務(wù)，也可能沒這個(gè)業(yè)務(wù)。

那些汽車行業(yè)出身，被挖角到蘋果的大佬們卻一個(gè)個(gè)穿上了馬甲，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，加盟蘋果的來(lái)自汽車公司的經(jīng)理人，是不敢公然在自己的LinkedIn上將職位描述注明為蘋果 SPG的。

比如，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)的首席數(shù)字官Johann Jungwirth，在蘋果工作時(shí)的掩飾身份就是蘋果MaC的硬件工程總監(jiān)；福特車身結(jié)構(gòu)和沖壓專家Aindrea Campbell的身份更加可笑，居然是iPad運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。

其實(shí)早在今年5月就有消息傳出，特斯拉“影子CEO”Doug Field將離開公司，當(dāng)時(shí)特斯拉緊急“辟謠”，并且在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，馬斯克頻繁在社交媒體上花式贊美他，但是這并沒有挽留住Field的心。

7月特斯拉“被迫”發(fā)出官方聲明表示Doug Field已經(jīng)離開特斯拉，并對(duì)他多年來(lái)的貢獻(xiàn)表示感謝。

8月，對(duì)人事新聞向來(lái)低調(diào)的蘋果公司，史無(wú)前例地向媒體證實(shí)，特斯拉的高級(jí)副總裁Doug Field已經(jīng)加盟蘋果。日前Doug Field正式將自己的LinkedIn信息改為“Special Projects Group副總裁”。

隨著加入蘋果的大佬們逐漸脫掉馬甲，蘋果的汽車板塊布局也清晰起來(lái)～

項(xiàng)目從2014年底開始啟動(dòng)，截至目前至少擁有5000名員工；

在美國(guó)專利商標(biāo)局網(wǎng)站上，受讓人名稱中以蘋果為關(guān)鍵詞同時(shí)在所有選項(xiàng)中以vehicle為關(guān)鍵詞搜索，可得到711條結(jié)果，當(dāng)然更多的蘋果汽車商標(biāo)不是以蘋果為主體申請(qǐng)的；

該集團(tuán)僅在加州，就擁有一支擁有66輛自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試車隊(duì)，111名司機(jī)，規(guī)模位居全球第三；

蘋果SPG的研發(fā)中心遍布美國(guó)硅谷、加拿大的渥太華、德國(guó)柏林、瑞士蘇黎世……

曾經(jīng)有人不看好做消費(fèi)電子產(chǎn)品出身的蘋果，質(zhì)疑他們?cè)谄�車制造領(lǐng)域是否能占一席之地，然而從這些年蘋果不斷從各個(gè)傳統(tǒng)車企挖角，暗暗布局自己的業(yè)務(wù)版圖來(lái)看，他們不但能做好，可能還會(huì)有顛覆之舉。

蘋果自身?yè)碛袕?qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，想要做自動(dòng)駕駛對(duì)他們不難，何況他們?cè)缙诰蜕婕斑^了，現(xiàn)在加上這些車企出身的大佬們，軟件硬件一舉拿下并不難。或許以后每年蘋果發(fā)布會(huì)，不止有iPhone、ipad、MacBook還有iCar呢……