“金九銀十”已經結束，此時，有行業(yè)人士稱：“雖然準確的銷量數據尚未公布，但是銷量整體下滑的態(tài)勢不可避免，只可能有極少數企業(yè)可以避開這疲態(tài)。”正如他所說，吳聲汽車在市場走訪中發(fā)現，各家車企并沒有像往年一樣，為“金九銀十”的銷量慶祝，感受到更多的是經銷商們的焦慮，在如此冷淡的車市中，他們焦急的等待著“救市主”。

按照以往的理解，每每車市遇到寒冬的時候，車企會進行主動降價，或者國家推出優(yōu)惠政策來刺激汽車市場。但是，此番降價潮并未在“金九銀十”中展現出促進作用。有行業(yè)人士表示，“十月份銷量下跌已經是板上釘釘的事了，在這種情況下，大家仍在思考靠什么來拯救汽車企業(yè)，車市靠什么度過寒冬�！�

如此看來，車企再依靠以往的降價、增配、購置稅優(yōu)惠等方法已經不足以挽救現在的窘境。專家向吳聲汽車表示：“此時，汽車企業(yè)到了一次由內而外的、自發(fā)變革的時代了。雖然變革是痛苦的，有可能在這一階段被市場淘汰，但是，誰在此時此刻抓住機會搶先變革，誰就能抓住市場先機，走在行業(yè)的前面。”汽車產業(yè)的變革迫在眉睫，在互聯網迅速發(fā)展的時代如何變革是需要探索的。

眾多汽車企業(yè)首次亮相本屆互聯網大會，有專家稱互聯網與汽車的關系越來越密切。的確，互聯網技術由最初的單一化發(fā)展變成了現在多元化發(fā)展，已經深入到金融、醫(yī)療、教育等領域，“互聯網＋”仍舊是當下時代的熱門詞語，眾多行業(yè)圍繞著“互聯網＋”展開。

此時，中國汽車產業(yè)正處于轉型升級的關鍵期。近年，跨界造車企業(yè)越來越多，引導著汽車產業(yè)向著網聯化、智能化方向發(fā)展。眾多車企的創(chuàng)新為汽車產業(yè)轉型升級帶來一波高潮。不僅如此，人們對于汽車的需求也有所改變，汽車不再僅僅是交通工具，而是人們生活的載體。有專家稱：“汽車未來的發(fā)展是離不開互聯網的，目前階段正是發(fā)展智能網聯汽車的絕佳機會。如今，汽車企業(yè)亮相世界互聯網大會對外界同樣是個信號，這預示著未來汽車與互聯網的關系將越來越密切，互聯網技術在汽車中扮演的角色會越來越重要，同時互聯網的理念和精神同樣影響著汽車產業(yè)發(fā)展�！�

的確，互聯網是開放的，互聯網之所以能夠在這么長的時間中經久不衰，這與開放、創(chuàng)新是離不開的。寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋說：“過去的傳統(tǒng)汽車企業(yè)是封閉的，自成一體的�，F在，在互聯網時代下，似乎可以看到汽車行業(yè)向互聯網方向的轉變。現在來看互聯網與汽車的融合時期到了，最近幾年出現的一大批新造車企業(yè)就是希望用互聯網思維打破傳統(tǒng)汽車產業(yè)的自成一體。未來，汽車與互聯網是交融的關系。”

持這種觀點的行業(yè)人士、專家不在少數。其中，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平表示：“新時代汽車發(fā)展的基本規(guī)律已轉變?yōu)椤畡?chuàng)新化、專業(yè)化、平臺化、聯盟化、生態(tài)化’，在汽車產業(yè)“春秋戰(zhàn)國”的時期，新時代中國汽車生存發(fā)展之道是創(chuàng)新競爭、合作共贏�！�

雖然，現在一些跨界新勢力車企已經將一些互聯網思維與汽車進行融合，但在行業(yè)人士看來這樣并不夠新，而且也沒有將傳統(tǒng)車企的可靠、一致體現在產品上，所以“趨冷”。

傳統(tǒng)車企在產業(yè)不斷發(fā)展、融合的新形勢下，更需要轉變思維，去學習互聯網的創(chuàng)新與開放，真正做到跨界融合，推動汽車產業(yè)的升級。吳迎秋認為：“傳統(tǒng)車企一旦意識到互聯網這種思維，未來它們發(fā)展速度是我們想象不到的�！比绱丝磥�，車企要轉變思維更加開放，在融合中運用更具創(chuàng)新、更加開放的思維，生產出面向未來、面向消費者的產品，這樣還會為沒有市場而焦慮么？