在華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬宣布將在2022年以36億歐元（約合人民幣287．5億元）收購(gòu)華晨寶馬的25％股權(quán)，股權(quán)由目前的50％增加至75％。此外，華晨寶馬的企業(yè)期限將從2028年延長(zhǎng)至2040年，并計(jì)劃對(duì)華增加投資30億歐元（約合人民幣239．5億元），將整車(chē)年產(chǎn)能從目前52萬(wàn)增加至65萬(wàn)輛。

通用汽車(chē)第三季度在中國(guó)的銷(xiāo)量下降14．9％，受中國(guó)市場(chǎng)普遍下滑、以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)在中美貿(mào)易拉鋸戰(zhàn)中放緩的沖擊。7－9月當(dāng)季，通用汽車(chē)售出835，934輛汽車(chē)，較上年同期下降，該公司稱原因在于汽車(chē)市場(chǎng)“疲軟”，而且其別克品牌汽車(chē)更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

向恒大要7億美元未果后，賈躍亭出仲裁，要求剝奪恒大在法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱為FF）的融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。恒大健康今年6月宣布以約67．5億港元收購(gòu)時(shí)穎有限公司全部股權(quán)，后者透過(guò)合資公司Smart King Ltd持有FF的45％股權(quán)。恒大健康指，賈躍亭利用其在Smart King多數(shù)董事席位的權(quán)利操控Smart King，在沒(méi)達(dá)到合約付款條件下，就要求時(shí)穎付款，并以此為藉口于今年10月3日向香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，要求解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

雷諾汽車(chē)已經(jīng)與法國(guó)電力、道達(dá)爾和Enel SpA簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。雷諾將與法國(guó)電力在電動(dòng)汽車(chē)和能源服務(wù)方面合作。兩家公司計(jì)劃將智能充電服務(wù)向科西嘉島等法國(guó)海外領(lǐng)土擴(kuò)張。雷諾將與道達(dá)爾以及合作伙伴Jedlix開(kāi)發(fā)一款應(yīng)用，優(yōu)化電動(dòng)車(chē)輛充電，將可再生能源的使用以及較低電價(jià)的好處發(fā)揮到最大。

雷諾汽車(chē)將于2019年在中國(guó)投產(chǎn)上市針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新款電動(dòng)汽車(chē)K－ZE。 雷諾K－ZE有望于2019年由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)于2017年成立的合資公司易捷特新能源汽車(chē)有限公司生產(chǎn)，并將于同年上市銷(xiāo)售。該款車(chē)在考慮電池、動(dòng)力、平臺(tái)、性能等因素下，將續(xù)航里程綜合評(píng)定為250公里。

戴姆勒正在與吉利商量，建立一個(gè)合資企業(yè)來(lái)提供共享乘車(chē)服務(wù)，雙方各占股50％。目前，吉利旗下的“曹操專車(chē)”在24個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，擁有2．3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。通過(guò)華為與奧迪雙方技術(shù)人員的共同努力，已經(jīng)將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車(chē)中，用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。

特斯拉在美國(guó)本土的銷(xiāo)量直逼雷克薩斯、寶馬汽車(chē)和奔馳這三大傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，且已經(jīng)把奧迪和謳歌等品牌甩在身后。第三季度特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到64727輛，僅略低于奔馳當(dāng)季的66542輛。

捷豹路虎以需求下降為由宣布英格蘭工廠本月停產(chǎn)兩周。這家工廠主要生產(chǎn)路攬勝車(chē)系，中國(guó)是其主要市場(chǎng)，但是9月銷(xiāo)量下降46％，這是停產(chǎn)的主要原因。

日產(chǎn)汽車(chē)9月在華新車(chē)銷(xiāo)量為14．1195萬(wàn)輛，同比下降0．8％。銷(xiāo)量自2017年1月以來(lái)、時(shí)隔20個(gè)月低于上年。主力轎車(chē)軒逸和奇駿等表現(xiàn)強(qiáng)勁，但天籟下降16％，只售出1．034萬(wàn)輛，拉低了整體銷(xiāo)量。前三季度日產(chǎn)累計(jì)售出109．5578萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．4％本田、馬自達(dá)和三菱汽車(chē)等9月銷(xiāo)量也出現(xiàn)同比下降。

豐田9月在華新車(chē)銷(xiāo)量（零售輛數(shù)）同比增長(zhǎng)18％，達(dá)到14萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)。受中國(guó)汽車(chē)關(guān)稅下降影響，雷克薩斯的銷(xiāo)售勢(shì)頭強(qiáng)勁，9月售出約1．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36％。卡羅拉售出3．24萬(wàn)輛，增幅達(dá)7％；雷凌售出1．94萬(wàn)輛，增幅達(dá)10％；凱美瑞售出1．65萬(wàn)輛，暴增220％。前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為108．15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13％。

大眾汽車(chē)9月全球銷(xiāo)量為48．5萬(wàn)輛，同比下降18．3％。西歐市場(chǎng)售出7．3萬(wàn)輛，同比下降46．4％；德國(guó)市場(chǎng)售出7．3萬(wàn)輛，同比下降47．1％；中國(guó)市場(chǎng)售出27．78萬(wàn)輛，同比下降10．5％。中國(guó)作為大眾的最大單一市場(chǎng)，前三季度依然貢獻(xiàn)了224萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，同比上漲1．9％。

沃爾沃汽車(chē)前三季度全球累計(jì)售出472，553輛，同比上漲12．9％。中國(guó)是沃爾沃最大單一市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)，9月售出13，205輛，同比增長(zhǎng)14．4％。沃爾沃在中國(guó)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量同比上漲16．8％至96，192輛。

吉利汽車(chē)9月總銷(xiāo)量為12．44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14％，但較8月減少1％，其中1萬(wàn)輛為新能源和電動(dòng)汽車(chē)。今年前三季度，吉利總銷(xiāo)量為113．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37％，完成2018年全年目標(biāo)158萬(wàn)部的72％。旗下領(lǐng)克01及領(lǐng)克02的銷(xiāo)量分別為9309輛和5566輛。

福特汽車(chē)9月在華銷(xiāo)量同比下跌43％。長(zhǎng)安福特汽車(chē)同比下跌55％；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售同比下跌15％；進(jìn)口福特汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比下跌16％，唯一推動(dòng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的品牌是林肯，9月銷(xiāo)售環(huán)比增長(zhǎng)1％，今年迄今為止增長(zhǎng)4％。今年前三季度，福特汽車(chē)在華銷(xiāo)售較去年同期下跌30％。