奧迪在華年中銷(xiāo)量為何會(huì)下滑?
近日,一汽-大眾奧迪近期公布了6月份銷(xiāo)量,6月總計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)43,851輛(不包含進(jìn)口車(chē)),同比下滑5.6%。主力車(chē)型奧迪Q5、奧迪Q3與奧迪A6L的銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅下滑。其中,奧迪Q5銷(xiāo)售8,614輛,同比下降18.1%;奧迪A6L銷(xiāo)售新車(chē)8,917輛,同比下降25.6%;奧迪Q3共銷(xiāo)售新車(chē)5,785輛,同比下降21.1%。奧迪在年中為何會(huì)出現(xiàn)大幅銷(xiāo)量下滑?
爛大街都是套娃奧迪造型與個(gè)性需求相悖
奧迪本來(lái)是國(guó)內(nèi)三大豪華品牌(奔馳和寶馬)中最暢銷(xiāo)的品牌,也是保有量最高的豪華品牌。可以說(shuō),爛大街的奧迪車(chē)多又多,知名度極高的奧迪,為何在年中會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑呢?難道是千篇一律的奧迪套娃設(shè)計(jì),讓汽車(chē)消費(fèi)越來(lái)越成熟、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的激流中,消費(fèi)者日漸對(duì)套娃設(shè)計(jì)不感冒了?
從奧迪A3、A4L和A6L千篇一律的前臉設(shè)計(jì),以及從Q3和Q5同樣套娃化的設(shè)計(jì),讓越來(lái)越年輕的消費(fèi)者對(duì)如此造型設(shè)計(jì)的確不感冒。在奧迪所有在售車(chē)型中,編輯也就喜歡A5和A7這樣個(gè)性車(chē)型,但A5和A7注定銷(xiāo)量份額低。奧迪銷(xiāo)量的下滑是否給敲響了警鐘,該改變爛大街的套娃風(fēng)格了。
公務(wù)車(chē)到兩代同堂讓奧迪為銷(xiāo)量和利潤(rùn)犧牲形象
奧迪在華品牌紅利日漸減弱,與很大部分中國(guó)消費(fèi)者喜歡寶馬和奔馳的真正豪氣密不可分。奧迪在華為了拯救銷(xiāo)量,從曾經(jīng)的公商務(wù)車(chē)采購(gòu)專(zhuān)用車(chē)到私家車(chē)轉(zhuǎn)型,其實(shí)對(duì)奧迪就是一個(gè)打擊,雖然政府和企事業(yè)單位減少了對(duì)公商務(wù)車(chē)奧迪的采購(gòu),但給奧迪留下了巨大的公務(wù)車(chē)形象遺產(chǎn)。
可奧迪在華卻沒(méi)充分利用好品牌遺產(chǎn),而是為了片面追求利潤(rùn),在造型設(shè)計(jì)上套娃和減配,全系改用DSG雙離合變速器等以此削減制造成本,提升利潤(rùn)空間,甚至使出了兩代同堂的損招。全新奧迪Q5L的上市就是和老款?yuàn)W迪Q5同堂銷(xiāo)售,雖然能夠增加Q5家族的份額,但卻輸?shù)袅藠W迪的品牌形象。
據(jù)統(tǒng)計(jì),奧迪Q5的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奔馳GLC在2018年前5月累計(jì)銷(xiāo)量同比增加9.54%達(dá)5.32萬(wàn)輛(奧迪僅有3.60萬(wàn)輛);奧迪Q3的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奔馳GLA在前5月累計(jì)銷(xiāo)量2.79萬(wàn)輛(Q3有3.31萬(wàn)輛);奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型寶馬5系和奔馳E級(jí)在今年前5月累計(jì)銷(xiāo)量分別為5.71萬(wàn)輛和6.26萬(wàn)輛,分別同比增加90.80%和36.51%(奧迪A6L同期為6.19萬(wàn)輛),被奔馳E級(jí)超越。
銷(xiāo)量下滑卻是投訴量大漲
6月奧迪銷(xiāo)量的下滑,本來(lái)是淡季的6月可能也不足為奇,即使下滑的奧迪依然是瘦死的駱駝比馬大,因?yàn)閵W迪基數(shù)大,保證可持續(xù)的增長(zhǎng)有難度。下滑的背后卻是奧迪在華投訴量的大增,來(lái)自車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,自2018年1月1日以來(lái),奧迪全系車(chē)型在華的投訴高達(dá)442條,其中主力暢銷(xiāo)車(chē)型奧迪A4L、A6L、Q3和Q5在今年的投訴量分別為146條、145條、34條和93條。
在車(chē)主對(duì)奧迪的投訴中,涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴在減弱(僅86條),且數(shù)量不多,以漏油、抖動(dòng)和燒機(jī)油投訴為主;涉及變速器的投訴136條,主要問(wèn)題以異響和抖動(dòng)為主;涉及車(chē)身附件及電器投訴151條,主要以車(chē)內(nèi)異味、空調(diào)故障、玻璃開(kāi)裂等小毛病為主,特別是車(chē)內(nèi)異味投訴很多,甚至在去年被深圳市消委會(huì)發(fā)函。
寫(xiě)在最后
奧迪在華銷(xiāo)量的下滑,除6月本來(lái)是車(chē)市淡季之外,也反映了高保有量的奧迪在華缺乏個(gè)性,大基數(shù)的基礎(chǔ)上保持增長(zhǎng)難度大。逐漸被奔馳和寶馬同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量超越的奧迪,為了保住銷(xiāo)量甚至不惜犧牲品牌形象兩代同堂,以及加快上汽奧迪的國(guó)產(chǎn)步伐,無(wú)疑能增加奧迪在華的份額,但可能卻輸?shù)袅似放菩蜗。奧迪在華要想恢復(fù)份額,還得改變套娃設(shè)計(jì)和大幅偷工減料削減成本,保證有更大競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,才能不至于被奔馳和寶馬為首的一線(xiàn)和凱迪拉克等二線(xiàn)豪華品牌蠶食份額。
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