日前，美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉Model3存在剎車慢及制動(dòng)距離過長等問題。日前，該問題得到了特斯拉CEO埃隆·馬斯克的回應(yīng)，后者坦承Model3剎車問題的確存在，并承諾將對(duì)該問題進(jìn)行修復(fù)。

無獨(dú)有偶，中國市場(chǎng)另一款熱門車型——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸不久前也同樣被爆光制動(dòng)系統(tǒng)存在問題，并且東風(fēng)日產(chǎn)于2018年2月份向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，對(duì)包括日產(chǎn)軒逸在內(nèi)的69萬輛汽車實(shí)施召回。

制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎行車安全，如果存在安全隱患或是問題的話，一旦發(fā)生交通事故，后果難以想象。下面車宇世界根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，整理出了2018年（截止5月25日）自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)遭投訴嚴(yán)重的5款車型，就相關(guān)情況簡(jiǎn)單分析評(píng)論，以供大家購車時(shí)提供參考。

NO．5 上汽集團(tuán) 榮威360

榮威背靠上汽集團(tuán)這棵“大樹”，但造車水平似乎一直不咋地；其旗下多款車型均是投訴榜的常客。而在制動(dòng)系統(tǒng)投訴方面，根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車行業(yè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán) 榮威360位居該塊自主品牌汽車投訴榜第7名；不少車主反映在駕駛該車時(shí)，剎車異響嚴(yán)重。

NO．4 奇瑞汽車 艾瑞澤5

作為奇瑞旗下曾寄予厚望的旗艦車型，艾瑞澤5市場(chǎng)表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意。不過，盡管沒能榮登銷量榜前列，但艾瑞澤5卻能頻頻出現(xiàn)在質(zhì)量投訴榜前列。

根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車行業(yè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，艾瑞澤5位居自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量投訴排行榜第6名，不少車主反映其存在制動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)、剎車盤問題、剎車異響，乃至天冷時(shí)剎車踩不動(dòng)等問題。

NO．3 東風(fēng)小康 風(fēng)光580

又是一款看上去很便宜，但是大小毛病不斷的自主品牌汽車。根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車行業(yè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)光580位居自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量投訴排行榜第4名，不少車主反映其存在剎車偏軟問題，存在嚴(yán)重安全隱患。

NO．2 長安汽車 長安CS75

長安CS75因發(fā)動(dòng)機(jī)等問題，近幾個(gè)月來幾乎遭投訴爆了；不過其制動(dòng)系統(tǒng)方面存在的問題同樣不小。根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車行業(yè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，長安CS75位居自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量投訴排行榜第2名，不少車主反映其存在剎車異響，甚至有剎車失靈現(xiàn)象。

NO．1 獵豹汽車 獵豹CS10

作為一款銷量并不亮眼的自主品牌汽車，獵豹CS10榮登此次質(zhì)量投訴榜首位，的確有些令人感到意外；不過這更反應(yīng)了其存在問題的嚴(yán)重性。根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車行業(yè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，獵豹CS10位居自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量投訴排行榜第1名，不少車主反映其存在剎車失靈、剎車偏軟、制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損，以及制動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)等問題，幾乎要投訴爆了。

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