雖然說這次的改款在NVH控制上有一定的進步，但畢竟車廂的輪廓結(jié)構(gòu)就放在那里，要想做好NVH控制并不是一件易事，尤其是這兩個細節(jié)，在實際的表現(xiàn)上，行車時的風(fēng)噪，尤其是靠近B柱的位置是比較明顯的，這也是由于它的B柱造型較為粗壯所致；還有就是胎噪，當(dāng)然這也和胎壓有關(guān)系。在NVH這塊，改款后的埃爾法大致比之前有了個百分之五十的提升。

本文必讀：豐田埃爾法入手前必讀

綜合各方面來看，埃爾法的確能給到你一個十分舒適從容的乘車體驗，它的高度很高，很多MPV車型都達不到這一高度，這也是標(biāo)桿之所以為標(biāo)桿的原因。但對于埃爾法潛在的消費者來說，以下要說的這些也是需要重點關(guān)注：

其一，加價現(xiàn)象相當(dāng)普遍。埃爾法的確是MPV界中的明星車型，無論是港澳臺地區(qū)還是整個東南亞地區(qū)，它的市場關(guān)注度都很高，這樣一來加價就在所難免了。來到中國大陸后更是夸張，加價的幅度起步就是20萬。雖然它官方公布的售價是八十多萬元，但全辦下來一百來萬是很正常的現(xiàn)象，這就是為什么埃爾法在我們看來是百萬級MPV的原因。

其二，即使改款，配置依然跟不上主流。的確，在舒適性配置上埃爾法的表現(xiàn)大家有目共睹，十分符合舒適豪華的定位，但在如今的市場主流看來，這次的改款并不能很好地提高產(chǎn)品力。首先在舒適配置層面，前后排座椅配置的確豐富，尤其第二排，但卻少了一個非常重要的配置，就是座椅按摩。

這個配置豪華7座SUV可以沒有，但豪華7座MPV不能沒有。其次，雖然埃爾法的后排中央有兩個儲物格，算是比較實用，但卻沒有USB接口。

這也是比較要命的，老板的手機是不能沒電的，你的后排卻沒有充電接口，而如今很多車型上的后排甚至還有220V的三插電源接口了。再者，這次的改款在駕駛輔助配置上加入了發(fā)動機啟停系統(tǒng)、并線輔助等，其中比較實際的也不過是并線輔助，其實就是盲區(qū)監(jiān)測。

主流的車道偏離預(yù)警、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航等配置依然沒有，對于這個級別、這個尺寸的埃爾法來說不得不說是一種缺失，影響行車安全。

總而言之，車宇世界認為，其實很多消費者也發(fā)現(xiàn)了，豐田這個品牌確實有點強大，其豐富的產(chǎn)品線及出色的品控成就了很多經(jīng)典車型，這次的埃爾法就是其中之一。但還有一個比較尬尷的一點是，不知道為什么，應(yīng)該是進口關(guān)稅的問題，埃爾法在中國大陸的起售價偏高了不少，這點對港澳臺的同胞應(yīng)該是深有體會。

有時候想起這點也是相當(dāng)難受，埃爾法在那邊才賣五六十萬，到了這里就要上百萬。但這也不阻礙埃爾法成為專屬座駕的熱門選擇�；蛟S在很多人看來，埃爾法更多的是一個身份的象征，這里并不是說它的實用性不好，只不過是在它身上眾多的光環(huán)及它較高的售價蓋過了它在實用性和舒適性上的鋒芒。

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