想提車?加價20萬!豐田埃爾法為啥受追捧?
空間座椅
重點(diǎn)還是在這里。在這里車宇世界就不上什么軸距數(shù)據(jù)了,因?yàn)楦緵]這個必要,它三排座椅的乘坐空間都是相當(dāng)充裕,就連第三排也是很容易坐上兩個成年人,并且可以像在一般SUV的第二排那樣好好乘坐。
同時第三排座椅也是能調(diào)節(jié)背部角度以及有扶手杯架和空調(diào)出風(fēng)口,甚至第三排還給配了兩側(cè)的車窗遮陽簾,這應(yīng)該是這種大型豪華MPV車型的最大優(yōu)勢了。
在這里要指出的一點(diǎn)是,雖然埃爾法是一款7座車,其座椅布局也是所謂的2+2+3格局,但就其第三排座椅的設(shè)計(jì)來看,設(shè)計(jì)師并沒有打算讓后排坐三個人,因?yàn)榘柗ǖ牡谌鸥揪蜎]有為中間乘客設(shè)計(jì)出一個像樣的位置坐墊,只是象征性地給了個可拆卸的中間頭枕,確實(shí)不知道為什么,畢竟在橫向?qū)挾壬纤悄軌驖M足三人乘坐的條件。
這樣的設(shè)計(jì)帶來的另一個不好就是,這個多余的中間頭枕的確非常多余,基本用不著之余,還擋住了駕駛員的后方視線,還好可以拆下來。
接著就是董事長經(jīng)常坐的第二排座椅。這個第二排也是由兩張獨(dú)立沙發(fā)構(gòu)成,由于做得足夠?qū)挻螅俗馁|(zhì)感真的是相當(dāng)非常舒適,兩個配置車型的第二排座椅在樣式上也有不同,高配版的座椅兩側(cè)扶手更加寬大,不過也是因?yàn)檫@樣,高配車型的兩張沙發(fā)間并未能留出一條中間過道,這就意味著上下第三排都得挪動第二排座椅,好在第二排座椅的折疊方式是電動的,上下第三排在操作上不算麻煩。
在座椅配置上,兩個配置車型的差異主要是在第二排座椅上,前排基本沒差別。除了前面說的,高配車型的第二排座椅還有座椅加熱通風(fēng),這些功能以及座椅的電動調(diào)節(jié)都集成在兩張座椅靠門那側(cè)的扶手上,甚至后排對閱讀燈的調(diào)節(jié)也在上面。
同時,作為老板的位置,高配的埃爾法第二排也是有一個小書桌,不過其打開的方式依然是手動,而且面積不大。后排液晶屏在埃爾法上也是沒有缺席,只不過它只有一個,設(shè)置在天花板上,而且尺寸并不大,如果能設(shè)置在兩張前排座椅后就更好了。
在儲物空間上,前排的表現(xiàn)倒不過是一個比較常規(guī)的水平,中控檔把旁有一個儲物格,中央扶手箱上有常規(guī)的兩個杯架,不過中央扶手箱打開后的容積也是相當(dāng)可觀。第二排的儲物空間比較豐富,由于后排的分區(qū)空調(diào)設(shè)置在天花板上,所以第二排中前方有兩個儲物格,而且兩張前排座椅的后面也分別設(shè)置了一個置物格。
最后到了后備箱,誠然在空間的取向上埃爾法更為偏向于乘坐空間,所以在三排座椅全開的情況下后備箱就沒能留下多上容積了,不過后備箱兩邊的隔層還是有一個相對來說比較大的儲物空間,只不過右側(cè)的那個隔層下裝了備胎。
動力操控
動力上,新車搭載的是型號為2GR-FKS的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大馬力加大到301PS;傳動方面也由之前的6AT升級到現(xiàn)在的8AT變速箱。這里也是這次改款一個比較重要的方面?赡芎芏嘞M(fèi)者會認(rèn)為不過還是3.5L V6發(fā)動機(jī),雖然馬力是增大了,但對于這埃爾法來說這并沒有什么用。
的確,動力并不是這款車所追求的,而這個發(fā)動機(jī)的主要任務(wù)更多的是保持行車的平順性和穩(wěn)定性,畢竟這么大的一輛車,一個四缸的2.0T怎么說也是抵不上六缸機(jī)器來得舒服順暢。也正是為了這個平順性,之前的6AT也升級成8AT了,筆者認(rèn)為這才是這次改款在動力這塊比較關(guān)鍵的層面。
的確,在換上了8AT之后,整個的動力輸出變得更加平順了,尤其是換擋時的頓挫感明顯小了很多;而換上8AT的另一個好處應(yīng)該就是省油,雖然對于埃爾法以及它的潛在消費(fèi)者來說這并不算什么。
然后在操控及底盤行駛質(zhì)感方面這款埃爾法確實(shí)沒有太多值得談的亮點(diǎn),即使說這款車操控很好、底盤懸架支撐性很強(qiáng),山路劈彎無壓力相信是沒有人相信的。實(shí)際上,埃爾法的操控相當(dāng)一般,方向盤虛位大,剎車不夠線性而且力度偏軟,底盤懸架的整體表現(xiàn)也是偏舒適。另外,到了埃爾法這個級別不得不談的就是噪音控制的表現(xiàn)了。
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