治水彪炳千秋的大禹居然造出全球最早的車!
對于現(xiàn)代汽車的發(fā)展歷程,很多人都能娓娓道來,即使并非親歷,但130多年的時間對任何人來說記憶可能算不得太模糊。那么現(xiàn)代汽車發(fā)明之前呢?沒有發(fā)動機(jī)作牽引,用什么來拉車呢?就是我們常說的牛車、馬車嗎?那最初的車是個什么形式呢?中華上下五千年,海量的史籍和星星點點的歷史片段足以勾勒出“車”的興起和變遷,更讓我好奇的是,到底是哪些人與“車”結(jié)下淵源。
咋一看,大多數(shù)人會覺得我的標(biāo)題寫錯了吧,這么大神級的人物如果做了這事兒,難道不會被廣為流傳嗎?其實并沒有寫錯。中國古代一直有個人崇拜的王朝思想,每個帝王統(tǒng)治時期內(nèi)發(fā)生的事情大多會和帝王糾扯不清,即使可能與其八桿子打不到一塊,但是對起因和結(jié)果都被界定為此刻催生的現(xiàn)象。
大禹造車也一樣。造車的并非是大禹本人,而是大禹治下一個叫奚仲的工匠造出來的。對于奚仲造車,其實很多史籍,如《左傳》《墨子》《荀子》《呂氏春秋》《說文解字》《通志·氏族》及《綱鑒易知錄》等都有明確的記錄!赌印返摹胺侨濉逼刑岬剑骸白笳唪嘧鞴,仔作甲、奚仲作車,巧垂作舟”!蹲髠鳌防锩嬉灿涊d了在夏朝初大禹時期,奚仲制造出設(shè)有車架、車軸、車箱的木車,為保持平衡,采用左、右兩個輪子。但是如果僅是人力來拉,重量有限,因此奚仲設(shè)計了一個輪子和、兩個輪子從而馴馬拉車。
其實史上一直不乏黃帝造車的傳聞,但是史籍中沒有可靠的記載,所以對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍v史學(xué)家而言就無法定論。經(jīng)考證,中國先秦史學(xué)會、中國文化產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會一致認(rèn)定奚仲才是發(fā)明馬車的造車鼻祖。
但是成就往往不是一個人造就的。奚仲其人雖然很有來頭,據(jù)南宋史學(xué)家鄭樵所撰的《通志》一書《氏族》篇中所載:“顓帝少子陽封于此,故以為姓,夏朝時期,陽的第十二世孫奚仲亦封于薛”,可以說奚仲是春秋薛國的始祖。俗語有云,空穴不來風(fēng)。有一種說法是身為工匠的奚仲,對黃帝造出的車反復(fù)推敲、琢磨并大力改進(jìn),才造出了馬車。我相信這更符合人的行為而不是“女蝸補(bǔ)天”“后羿射日”等神的做法。
因為奚仲的貢獻(xiàn),夏禹封其為車服大夫,亦稱車正,職掌車服諸事。后世也被百姓尊奉為車神,常常“祭拜奚仲”以求平安出行。
如今在駐馬店平輿縣有一個奚仲公園,就是為了紀(jì)念車祖奚仲而建造。蘇州的玄妙觀也專門設(shè)立了車神殿供香客祭拜,F(xiàn)在很多地方的車主買了新車,仍然有放鞭炮、掛紅布、奉祭品、拜車神的習(xí)俗,相傳就是古代祭拜車神給流傳下來的。
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