“蒙面開(kāi)車”?走進(jìn)領(lǐng)克01都市競(jìng)技場(chǎng),看全能SUV產(chǎn)品力如何展現(xiàn)?
身邊的朋友經(jīng)常在給我抱怨說(shuō),看中了一臺(tái)車,但4S店安排的試駕太不專業(yè)且行程也太短了,一般5公里的城市試駕幾腳油門(mén)下去后就匆忙回到了店里,對(duì)于了解一臺(tái)車來(lái)說(shuō)實(shí)在有些太過(guò)敷衍。
不過(guò),在這個(gè)體驗(yàn)為王的市場(chǎng)階段,也有不少品牌舉行了設(shè)施較為專業(yè)、場(chǎng)地相對(duì)自由的區(qū)域場(chǎng)地試駕活動(dòng),一方面為的是展示自己的產(chǎn)品價(jià)值,另一方面,也真正給了用戶一個(gè)全方位“觸摸”車輛的機(jī)會(huì)。
這其中,就有4月14日,車轱轆在成都參加的領(lǐng)克 01都市競(jìng)技場(chǎng),當(dāng)天我們通過(guò)ACC跟車行駛、直線加速體驗(yàn)、駝峰、交叉軸以及SPA自動(dòng)泊車多個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn),充分體驗(yàn)了領(lǐng)克01這臺(tái)車的產(chǎn)品力,以及它作為一臺(tái)都市SUV的專業(yè)性。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間為7.7S。
官方宣稱領(lǐng)克01的百公里加速時(shí)長(zhǎng)為7.7S,盡管當(dāng)天車轱轆編輯并沒(méi)能跑出這么好的成績(jī),但在與同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3和大眾途觀的直線加速中,領(lǐng)克01的加速表現(xiàn)顯然更好,這是毋庸置疑的。
領(lǐng)克 01搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為140kW/4700rpm,峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm,得益于小口徑、輕質(zhì)化的渦輪應(yīng)用,VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入更早,1000rpm的時(shí)候便可輸出215N·m,而峰值扭矩僅需1400rpm即可達(dá)到。
7速濕式雙離合調(diào)教確實(shí)成熟,起步平順、無(wú)頓挫。
動(dòng)態(tài)感受上另一個(gè)比較明顯的感受是領(lǐng)克01采用的7速濕式雙離合變速器與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配比較理想。起步階段,油門(mén)踩下去后車輛的起步很平穩(wěn),這一點(diǎn)十分難能可貴,絲毫不夸張的說(shuō),要比部分美系、日系的渦輪車型調(diào)教得好,領(lǐng)克01的感受有明顯的歐系風(fēng)格。
加速階段的表現(xiàn)中規(guī)中矩,由于當(dāng)天試駕路段不算特別長(zhǎng),教練強(qiáng)調(diào)的領(lǐng)克01有積極的降檔表現(xiàn),車轱轆編輯未能體驗(yàn)到,不過(guò)升檔和換擋過(guò)程中的平順性和效率還是值得點(diǎn)贊,要優(yōu)于同級(jí)別大部分車型。
一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng),領(lǐng)克01越野參數(shù)吊打奧迪Q3?
領(lǐng)克01裝備有BorgWarner第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的領(lǐng)克 01,通過(guò)性、接近角、離去角、離地間隙等無(wú)一短板,擁有同級(jí)別更大的懸架跳動(dòng)行程,更為精準(zhǔn)的動(dòng)力分配。
在交叉軸體驗(yàn)區(qū)域,領(lǐng)克 01的四驅(qū)系統(tǒng)在車輛處于對(duì)角支撐狀態(tài)時(shí),能夠迅速偵測(cè)并抑制車輪空轉(zhuǎn),并自動(dòng)分配動(dòng)力到有抓地力的輪胎,從而幫助試駕者輕松脫困;同時(shí),領(lǐng)克 01擁有高強(qiáng)度的車身,即使在對(duì)角支撐的情況下也絲毫不會(huì)變形,保證四車門(mén)加尾門(mén)輕松打開(kāi),整車更具抗扭力的同時(shí),也更大程度的保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全;在駝峰橋區(qū)域,領(lǐng)克01 接近角度20°、離去角度25.4°、而20.2°通過(guò)角在同級(jí)車型中處于頂級(jí)水準(zhǔn),確保了領(lǐng)克 01擁有優(yōu)秀的通過(guò)性能;
此外,大扭矩的動(dòng)力輸出使車輛攀爬更加輕松,即使較大角度的駝峰或者長(zhǎng)上坡路段也能夠輕松應(yīng)對(duì),在下坡時(shí),DAC陡坡緩降功能的實(shí)時(shí)介入幫助試駕者控制車速,確保了駕駛的安全性。
“蒙面開(kāi)車”?領(lǐng)克01有360全景模式和SPA自動(dòng)泊車。
最后的體驗(yàn)是科技部分,我們?cè)诿勺≤嚿硭膫(gè)車窗和前后擋玻璃的情況下,僅憑借車內(nèi)的360全景模式以及警報(bào)探頭通過(guò)了圓形繞樁的挑戰(zhàn),相對(duì)來(lái)說(shuō),領(lǐng)克01的這套全景影像分辨率、反應(yīng)度以及成像的真實(shí)性都屬于同級(jí)別上乘。以20萬(wàn)內(nèi)車型為例,合資產(chǎn)品還鮮有提供,而自主產(chǎn)品又尚難做到如此清晰、精準(zhǔn)的體驗(yàn),從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),領(lǐng)克01確實(shí)是同級(jí)別無(wú)對(duì)手。
領(lǐng)克是一個(gè)年輕的品牌,從其標(biāo)志性的“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念首次出現(xiàn)在我們眼前的那一刻起,對(duì)它的關(guān)注度就少不了,而從這次成都場(chǎng)地賽的體驗(yàn)來(lái)看,領(lǐng)克01在做到一臺(tái)SUV應(yīng)有的專業(yè)性后,還提供科技性、內(nèi)飾質(zhì)感以及安全性等多種產(chǎn)品價(jià)值,就沖這一點(diǎn),領(lǐng)克01值得一看。
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