中國電動汽車企業(yè)三巨頭:江淮篇
當(dāng)時國內(nèi)不少汽車廠家都在鼓吹所謂的“微混動力”技術(shù),就是在傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)邊上再并上一個電驅(qū)動的電動機(jī),讓車在等紅燈的時候關(guān)閉發(fā)動機(jī),綠燈一亮?xí)r,靠電動機(jī)將汽車開動起來,然后再由發(fā)動機(jī)點火接下去開動汽車。所謂“微混”,就是還以燃油發(fā)動機(jī)為主要驅(qū)動力,整個工作過程中只是“略微”加上了電驅(qū)動的成分。
江淮汽車公司也是從2002年就開始研究和追蹤微混動力的。
到了2007年,他們的這項微混動力項目,給夏順禮這群人打開了一扇電驅(qū)動汽車的小窗。這年,江淮汽車公司與世界頂尖的發(fā)動機(jī)公司奧地利AVL進(jìn)行微混方面的一個小項目合作。按合作計劃,AVL的專家要來合肥進(jìn)行兩周時間的現(xiàn)場調(diào)試,夏順禮帶著自己的團(tuán)隊自始至終,盯著人家的一舉一動,差不多可以用“不眨眼”來形容,算是見識了一下電驅(qū)動的基本路數(shù)。
之后,“新型動力部”持續(xù)不斷的和國際上的大公司搞合作。
臺達(dá)電子被請來搞硬件方面的合作,這家公司有一位原在日產(chǎn)聆風(fēng)工作的專家,每個月都會來現(xiàn)場對他們進(jìn)行指導(dǎo)。
還有日本的三菱公司,德國的霍夫公司,里卡多公司,等等。所有這些合作都讓夏順禮他們的團(tuán)隊,包括他們的上級,江淮汽車公司整個技術(shù)團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo),甚至公司的高層領(lǐng)導(dǎo)對新能源汽車的理念逐步清晰,認(rèn)識逐步加深。
所謂新能源汽車,業(yè)界公認(rèn)三條路徑。
一是混動。燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)驅(qū)動相結(jié)合驅(qū)動汽車。
二是純電動。只是由電機(jī)來驅(qū)動汽車前進(jìn),其內(nèi)部安裝蓄能電池,能量靠外部充電。
三是燃料電池。與純電動一樣都是靠電機(jī)驅(qū)動汽車,但其電池通過自己攜帶的“燃料”直接產(chǎn)生電能,無需外界充電。
“新型動力部”這幫人,不斷將自己的工作結(jié)果上報,領(lǐng)導(dǎo)們又不斷給他們新的想法。通過兩年時間,互動的結(jié)果是得出了三個結(jié)論:
第一,所謂微混動力是沒有出路的,因為在紅綠燈路口起步停車所節(jié)省的那一點子油,還比不上生產(chǎn)線上制造誤差所形成的油耗大。
第二,江淮公司短期內(nèi)應(yīng)該集中力量選擇純電動汽車作為主攻方向。
第三,如果做純電動汽車,一定要做最關(guān)鍵的“電子控制程序和關(guān)鍵零部件”,即通常所說的電控。否則買別人電控回來組裝電動汽車,就相當(dāng)于那些做山寨手機(jī)的主兒,根本無法主動把握產(chǎn)品命運。那樣的話,還不如不做電動汽車。
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽日前透露,在免征車輛購置稅政策預(yù)期作用下,今年8月,我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛,同比增長近11倍。為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自2014年9月1日~2017年12月31日,我國對購置的新能源汽車實施免征車輛購置稅。這預(yù)示著,購買新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。工信部近日公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,安徽江淮、東風(fēng)、比亞迪、重慶長安等公司的113種汽車車型上榜。
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