中國電動汽車企業(yè)三巨頭：江淮篇
2014年8月12日，江淮汽車公司召開了一次臨時股東大會，會議本身的議題并不多，20分鐘就完成了。接下來是提問環(huán)節(jié)，幾乎所有提給江淮公司領導的問題都是有關江淮的新能源汽車。
此時在會場一個不太顯眼的位置上，坐著一位名叫夏順禮的中年人，他的任務是隨時準備接受領導點名，由他來回答江淮新能源汽車技術方面的問題。因為他就是江淮汽車公司新能源汽車的技術領頭人。
看著會場上熱情的問答場面，夏順禮知道江淮新能源汽車的今天已經讓這些股東們足夠興奮了。他的思緒不由地回到了7年前，那剛剛接手這一任務的日子。
2007年，原本是發(fā)動機專家的夏順禮接受領導點名，在江淮汽車公司那座新投入使用不久的技術中心大廈里，組建了一個“新型動力部”，任務是“研究節(jié)能和新能源汽車”。
那一年———
通用汽車公司那輛被視為新時期汽車技術革命名叫“沖擊”的電動汽車，展出已經17年；
豐田的混合動力汽車普瑞斯問世已有10年；
特斯拉的0～100公里/小時加速只要3.9秒的電動跑車，也已出世一年，來自中國科技大學的一位名叫周鵬的年輕人，已成為這家公司的核心技術領導；
7年后將在全世界銷售12萬輛的日產公司純電動汽車聆風，在這一年也已開始試做車身；
……
“可我們這時，實際上還不知道自己該從哪兒入手！”夏順禮后來說。
那時的江淮汽車公司對于世界水平的新能源汽車，可以說是“望塵莫及”，邊都沾不著。
據旁人說，有一段時間，夏順禮只是自己在那里苦思冥想，有的手下人就在他身邊天天趴在辦公桌上打瞌睡。
不過，不知所措的日子并不太長。
夏順禮，從合肥工業(yè)大學研究生畢業(yè)時，是被江淮公司領導點名“搶”進企業(yè)的。領導評價說，這是一個要做什么就做到位的人。之前，他曾作為主要技術負責人把那條國外引進的發(fā)動機生產線成功投產。“那項工作結束時，感覺人的心血都被耗盡了！”夏順禮這樣回憶。
可當江淮新能源汽車的項目又壓到肩上時，夏順禮的熱血又開始奔涌。
江淮的新能源汽車實際上是從“動力”這個概念起步的，只是這個動力不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。所以一開始，夏順禮的部門就是一個“新型動力部”。
開始的兩年，這個“新型動力”也不敢離傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機太遠。
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