車市低迷，車易拍劉昆認(rèn)為置換或成新車零售主要驅(qū)動力

近期，乘聯(lián)會公布的截止10月26日前四周銷量數(shù)據(jù)，月度批發(fā)銷量降23％，零售銷量降25．6％，也就意味著繼7－9月三連跌之后，10月將迎來“四連跌”，而且有望刷新上個月剛打破的近六年最大單月跌幅。

專訪東軟集團(tuán)高管：要以Tier1的新身份重回國際汽車市場

創(chuàng)立于 1991 年的軟件廠商東軟，近年在智能汽車領(lǐng)域有一系列動作，并且身份也悄悄發(fā)生了改變。

一錘定音：進(jìn)博會不僅僅是為了擴(kuò)大汽車進(jìn)口

11月5日，作為中國擴(kuò)大對外開放重要舉措之一的首屆中國國際進(jìn)口博覽會（簡稱進(jìn)博會），在上海國家會展中心拉開帷幕。

汽車電線束雙絞線技術(shù)參數(shù)設(shè)定淺析

雙絞線（Twisted Pair）是兩根金屬線依距離周期性扭絞組成的電信傳輸線。采用了一對互相絕緣的金屬導(dǎo)線互相絞合的方式來抵御一部分外界電磁波干擾， 更主要的是降低自身信號的對外干擾。

11月5日∣ofo因租金到期搬離總部，滴滴拼車專利侵權(quán)案依舊由廣州審理

日前，蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車在蘭州新區(qū)投產(chǎn)；Uber主動提交安全報告，以期能在賓夕法尼亞州公共道路上恢復(fù)無人駕駛汽車測試。

首屆進(jìn)博會 看外國車企帶來了什么“禮物”

首屆中國國際進(jìn)口博覽會于2018年11月05在上海國家會展中心正式開幕，此次進(jìn)口博覽會單設(shè)了汽車展區(qū)，值得一提的是，汽車展區(qū)的規(guī)�？氨纫涣鲊�際車展，全球幾乎所有主流車企都將亮相！

擴(kuò)大開放不是雙刃劍

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱、科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，同時作為數(shù)十年中國進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的重要見證者，汽車行業(yè)的展區(qū)也成為首屆中國國際進(jìn)口博覽會最受關(guān)注的展區(qū)之一。

汽車長距離下坡為什么容易剎車失靈？如何避免這樣的事故發(fā)生？

今天我想從技術(shù)的角度來談一談這輛大貨車為什么在長距離下坡后會剎車失靈，應(yīng)該怎么避免這樣的事故發(fā)生。

實錄 | 半停工的奇瑞捷豹路虎

就在記者下午四點左右離開奇瑞捷豹路虎工廠時，其園區(qū)內(nèi)仍鮮有車輛出入，整個工廠園區(qū)處于“閑置狀態(tài)”。據(jù)悉，捷豹路虎常熟的工廠自從國慶放假以后，仍處于放假狀態(tài)，尚未開始生產(chǎn)。

這款24個月鍛造的“爆款”，是廣汽傳祺加速奔跑的起點

走過十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。

前三季銷量、凈利雙雙大降 自主品牌燃油車企頹勢難消

車市連續(xù)三月負(fù)增長的“寒流”，已傳導(dǎo)至上市車企的業(yè)績。自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降。

福特汽車和通用汽車裁員，絕不是傳統(tǒng)車企的世界末日

勇立潮頭者，必須有改革的勇氣和重組的決心。因此，類似于通用和福特這樣的裁員還將不可避免，下一個可能是大眾集團(tuán)，也可能是豐田汽車。

江淮亟需一場“翻身仗”

低谷就像是一面照妖鏡，當(dāng)深處深淵時，有誰在逗留，又有誰現(xiàn)形。或許在經(jīng)歷了低谷之后的江淮，也許已經(jīng)看清了自己的未來。

騰訊智慧出行戰(zhàn)略，大象從2C轉(zhuǎn)身2B的真?zhèn)魏诵?/a>

11月2日∣滴滴試運營每周一期評議會，Uber為司機(jī)提供在線大學(xué)名額

今日，滴滴“公眾評議會”上線試運行，第一期話題是“醉酒乘客獨自乘車司機(jī)能否拒載”。 昨日起，北京電動滑板車、平衡車違法上路將被罰款200元。FF表示，將考慮“戰(zhàn)略性措施”，包括債務(wù)和資本融資。

上汽大眾打響“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”

面對一汽-大眾炮彈式的密集新品發(fā)布以及在銷量層面的超越，上汽大眾用一款全新一代帕薩特和途岳，在距離今年年末僅剩2個月的時間節(jié)點上打響了“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”。

全年銷量負(fù)增長大局已定 中國車市迎深度調(diào)整期

去年，中國汽車銷量達(dá)到2888萬輛，創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。但今年，國內(nèi)的汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù)。

麥肯錫：商用車行業(yè)通向2030之路調(diào)研報告（一）

報告稱，卡車行業(yè)正在進(jìn)入一個新時代：雖然收入和利潤仍主要來自柴油車領(lǐng)域，但新技術(shù)正日益影響OEM的產(chǎn)品和投資策略。

福特中國銷量腰斬：“全球化”戰(zhàn)略下的合資敗局樣本

雖然福特在戰(zhàn)略上實現(xiàn)一個福特的全球化戰(zhàn)略，但真正的實施中，確實偏向北美化和歐洲化，中國市場的訴求被邊緣了。

南北兩大互聯(lián)網(wǎng)公司開大會 卻在汽車圈掀起了風(fēng)暴

11月份的第一個工作日，屬于南北兩場互聯(lián)網(wǎng)公司大會。但在這背后，事實上卻屬于整個汽車行業(yè)的。