重磅人事 | 馬克·睿思成為通用汽車新總裁,傳統(tǒng)車企變革加速
雖然馬克·睿思的計(jì)劃中有自動駕駛,但相信精力主要會放在產(chǎn)品制造主業(yè)中,原總裁丹·阿曼則全身心投入Cruise自動駕駛業(yè)務(wù)
中國自動駕駛的2019:想落地、要謹(jǐn)慎、防猝死
2019年1月2日,也是2019年的第一個(gè)工作日,“自動駕駛”領(lǐng)域有兩個(gè)分別來自監(jiān)管部門和企業(yè)較為重要的消息。
CES 2019:激光雷達(dá)公司獲”車輛智能和自動駕駛組”最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)
北京時(shí)間2019年1月8日,一年一度的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)(Consumer Electronics Show)簡稱CES就將在美國拉斯維加斯開幕。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司的2018:高光、外憂、內(nèi)困和出路
在即將過去的2018,中國的“自動駕駛”初創(chuàng)公司,是意氣風(fēng)發(fā)的一年。
自動駕駛上演了年末大戲 國內(nèi)首例自動駕駛上高速又是百度Apollo
12月28日,百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙湘江新區(qū),并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同正式開跑。12月29日,百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了車路協(xié)同設(shè)備。
自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的2018:正式商業(yè)化和1750億美元估值
自動駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話,那不是Waymo的問題,得反思一下是不是自動駕駛的從業(yè)者了。
All In智能駕駛的時(shí)代,卻是汽車后市場的凜冬?
不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭,或是造車新勢力們,即便各自都有著自己的小算盤,但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作,未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
歐司朗推出Synios SFH 4772S A01與Synios SFH 4775S A01產(chǎn)品
歐司朗新款Synios SFH 4772S A01是用于虹膜掃描系統(tǒng)的理想產(chǎn)品,可自動解鎖防盜控制系統(tǒng),個(gè)性化調(diào)節(jié)座椅位置。
中國北斗系統(tǒng)今天開始提供全球服務(wù),自動駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位
北斗三號基本系統(tǒng)完成建設(shè),于今日開始提供全球服務(wù)。標(biāo)志著北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍由區(qū)域擴(kuò)展為全球,北斗系統(tǒng)正式邁入全球時(shí)代。自動駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司瘦身轉(zhuǎn)型過冬:馭勢先行 Momenta緊跟?
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計(jì)劃,整體“砍掉”了原型車方案,轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù),這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。
盤點(diǎn)2018一整年自動駕駛大事記榜單!
2018年,是自動駕駛快速發(fā)展的一年,這一年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生了很多影響行業(yè)發(fā)展的大事,本文梳理了2018一整年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生的大事,整理成一份榜單。
加州頒發(fā)第一張自動駕駛公眾服務(wù)牌照,美國無人駕駛商業(yè)化提速!
自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox,成為第一家獲得為公共乘客提供自動駕駛服務(wù)的公司,這也是美國國家試點(diǎn)計(jì)劃的一部分,標(biāo)志著邁出了全自動城市交通發(fā)展的重要一步。
第51周自動駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項(xiàng)目揭幕,賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統(tǒng)芯片
12月18日晚,馬斯克名下的隧道挖掘公司(The Boring Company)在洛杉磯揭幕了首條地下運(yùn)輸隧道。該隧道位于SpaceX園區(qū)附近地下40英尺(約12米)處,全長1.14英里(約1.8公里),隧道內(nèi)直徑12英尺(約3.7米),可容納一般行駛車輛。
這家自動駕駛卡車公司自動駕駛汽車仍需人類遠(yuǎn)程協(xié)助
近日,自動駕駛卡車公司Starsky Robotics 向美國聯(lián)邦政府提交了自愿安全自我評估報(bào)告(VSSA),截至目前共計(jì)8家公司提交了該報(bào)告。
Uber:自動駕駛致命事故后,艱難的測試重啟之路
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日,全球網(wǎng)約車龍頭Uber發(fā)言人證實(shí)了Uber得到美國賓夕法尼亞州交通部的批準(zhǔn),允許其自動駕駛測試車在匹茲堡開展自動駕駛測試,但該發(fā)言人表示,雖然Uber得到了批準(zhǔn),但還沒有進(jìn)行公開道路測試。
破行駛最長紀(jì)錄 前優(yōu)步汽車工程師聲稱無人車自己行駛3000英里
近日,據(jù)“衛(wèi)報(bào)”報(bào)道,自動駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)設(shè)計(jì)了一款名為Co-Pilot的基于攝像頭的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)針對的是長途貨運(yùn)行業(yè)。
無人車讓駕駛變得更安全了還是更危險(xiǎn)了
自動駕駛汽車本應(yīng)使駕駛更加安全,但現(xiàn)實(shí)可能并不是這樣。一些更為樂觀的研究表明,僅在美國,自動駕駛汽車每年就能挽救數(shù)萬人的生命。
美國人對無人車舉槍、跟蹤、碰瓷、扔石頭、扎輪胎,比人類新手司機(jī)更難接受機(jī)器人司機(jī)?
隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,道路的參與者,可能要加上機(jī)器人司機(jī)了。對于人類老司機(jī),或者是道路原有的參與者而言,面臨著一個(gè)問題:接納機(jī)器人司機(jī),是否比接納人類新手司機(jī)更難?
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